p1柱试验方案.docVIP

,200IlNini■v■Il ll!!! Ill mull:: mill llllllliiiihlll：；!!!H|IIIII| 卿!!咄:iiiS ?llllliii： II! !!ii；! liiiiiiii llllliin lllllii!! llllliin Hill!!；! llllliin lllllii!! Illlliiii ,200 IlNini ■v ■Il ll!!! Ill mu ll:: mill llllllliiiih lll：；!!!H|IIIII| 卿!!咄: iiiS ? llllliii： II! !!ii；! liiiiiiii llllliin lllllii!! llllliin Hill!!；! llllliin lllllii!! Illlliiii BI o CO ? o 00 ? o co 贴@70 醐40 ft8?70 ■V 00 寸OJ O 卜 in O O P-1柱试验方案 柱的详细尺寸及配筋 1700 — O LD LO 200 200 1700 材料特性 NO fcu(MPa) fy(MPa) f，MPa) ft % P,- % Pvvmander) P-1 45.04 412.22 665.0 3. 3% 0. 93% 1.42% 理论计算屈服荷载、屈服位移及极限荷寒 NO F戸) Av(mm) K勝） △眶（酮） P-1 232. 31 16.412 301.41 61.78 加载装置的计算简 Ply = Pl* P2y = P2 P = Ply + P2y^Pi + P2 Vcol = V-(Plx+P2x) Mb=V^\L-\045) + (Ply-P2y) *1640-(Hx + P2x)*(220+L) M7. = V * 1045 + (尸1 x + P2x} *220-(Piy-P2y) * 1640 L——ttjWj (mm) --M7^坐动缸上下铰中心点问的距离 两侧作动缸的作动力的差值估计: max( —) ? 4% 贝 II: 尸 lx ? 0.04 尸 1 尸ly?0.96 尸 1 尸 2x?0.04 尸 2 P2y?0.96P2 根据极限弯矩和极限剪力： ? 361.69(勝) Vcol^ 301 Al(KN) 求得两侧作动缸的最大值、最小值和作动力的最大变化范围分别为: PI-P2 二 19.7(AW) Pl= 777.35(勝)尸2 二 757.65(KN) 2* 19.7 = 39.4(/C/V) 加载制度 6.1屈服位移的确定 5Z SZ主震区加载方式残余耐震性能循环圈数4- 5Z SZ 主震区 加载方式 残余耐震性能 循环圈数 4- 6.2加载制度 加载位移j 4% 4么 -2^ -4z^u 4% 开始加轴力时注意，水平作动缸必须处于停机状态, 试验中观察的损伤状态： 第一根纵向钢筋屈服 混凝凝十弯曲裂缝出现（斜裂缝出现） 纵向钢筋屈曲 箍筋断裂 纵向钢筋断裂 构件承载力丧失到最大承载力的85% （屮网规范） 构件承载力丧失到最大承载力的80% （Park-Ang） 构件承载力丧失到最大承载力的50% j.构件承载力丧失竖向承载能力 应变布置 下部塑性铰区域螺旋箍筋布置图 上部塑性铰区域螺旋箍筋布置图 S10Z 0卜 0卜 0￡ ????? ???? 9.塑性铰区域的应变片黏贴位置 共BX120-1AA应变片72片。 10.柱端塑性铰区域纵向应变测点布置: a 正式试验S-1柱 1.柱的详细尺寸及配筋 中 10@100 os^—I oLn oLn 2.柱抗弯和抗剪承载力