《沥青混合料组成设计》-毕业论文.docVIP

1绪论 沥青路面因具有优越的路用性能而广泛应用。它作为一种无接缝的连续式路面,具有足够的力学强度,能适应各种行车荷载,且行车平稳、舒适、噪音低以及便于维修等优点。近年来,在我国高速公路建设中,沥青混凝土路面成为主要的路面结构形式。这对于沥青混合料设计研究具有重要的指导意义和实用价值。? 1.1沥青混合料组成结构类型 通常沥青—集料混合料按其组成结构可分为下列三类: ①悬浮—密实结构 当采用连续型密集配矿质混合料[如图1-1-中曲线a]与沥青混合料时,按粒子干涉理论,为避免次级集料对前级集料密排的干涉,前集级料之间必须留出比次级集料粒径稍大的空隙供次级集料排布。按此组成的沥青混合料,经过多级密垛虽然可以获得很大的密实度,但是各级集料均为次级集料所隔开,不能直接靠拢而形成骨架,有如悬浮于次级集料及沥青胶浆之间,其结构组成示意(如图1-1-a)。这种结构的沥青混合料,三轴试验结果如表1-1中编号101,虽然具有较高的粘聚力c;但摩阻角Φ较低,因此高温稳定性较差。 ②骨架—空隙结构 当采用连续型开级配矿质混合料[如图1-1中曲线b]与沥青组成沥青混合料时,由于这种矿质混合料递减系数较大,粗集料所占比例较高;细集料则很少。甚至没有。按此组成的沥青混合料,粗集料可以互相靠拢形成骨架;但由于细集料数量较少,不足以添满粗集料之间的空隙,因此形成“骨架—空隙”结构。这种结构的沥青混合料三轴试验结果