《江航道测量施工管理初探》-毕业论文.docVIP

PAGE 精品 江航道测量施工管理初探 【摘　要】　结合桂江航道测量施工情况，介绍优化施工组织管理和质量控制管理经验，探讨适合航道专业测量队伍管理的办法。 【关键词】　航道测量 施工组织 质量控制 管理 航道是重要的水运基础设施，要 发展 水运，必须加强航道的维护和开发建设。随着我国改革开放和 社会 主义 现代 化建设不断推向前进，水运事业蒸蒸日上，作为水运基础设施的航道必将有新的发展。为满足水运工程规划、设计、施工、验收和船舶安全航行的需要，必须定期和不定期地对现行航道进行常规性的维护测量。 桂江（昭平电站至京南电站段）自我单位1975年进行过全程航道测量后，30多年来未进行过较大的更新测量工作。近十年里，该河段内相继建成京南、金牛坪、下福等多个航运水利枢纽，现存航道图已完全满足不了航道规划、使用和正常维护的需要。为此我单位自2005年9月开始，着手对该河段航道进行更新测量。笔者参加了该施工作业，负责项目的技术管理，下面谈谈在测量施工管理中的一些经验和体会。 1.工程概况 测量范围为昭平电站至京南电站的航道全程（全长86km），测量 内容 包括：平面控制，高程测量，陆上、水下地形，助航标志、航行障碍物、码头、锚地、航道站、整治建筑物、临河、跨河、过河建筑物、城镇和其他重要地形、地物的位置或轮廓等。 2.优化施工组织管理是关键 2.1 作业施工准备 为保证测绘工作的顺利进行，我们投入足够的技术力量和先进的仪器设备。其中RTK-GPS两套（2基准站+2移动站）、全站仪1台、测深仪2台、水准仪3台，以及完备的测量使用船只。所使用的仪器除送有关单位进行年度合格检验外，在开工前还进行必要的校核。 做好测量前准备工作，对现场进行实地勘查。组织技术人员认真 学习 、熟悉任务要求和有关技术规范、标准，做好技术交底工作。根据任务要求，编制切实可行的施工组织设计和技术管理工作计划，针对可能出现的情况，制定多个作业方案，对项目进行总体规划和部署，制订各种管理目标和保障措施。 2.2 精心组织施工 针对本次作业面广、线长、点多的特点，结合作业人员和仪器设备的配置情况，精心组织施工。在施工组织编排上除首级平面控制测量外，其他作业内容均采取了分段开展，段内流水作业方式进行，分段点根据流动驻点情况决定，为方便生活和后勤供给，流动驻点选择在乡镇或较大的村庄。段内流水作业分组为：二级平面控制组、水准组、地形A组（RTK—GPS）、地形B组（全站仪）、水深组。该作业方式既保证了作业的合理性，资源（包括人、仪器设备和时间）利用的最优化，又避免了长距离转移和流水作业可能出现的间断。 2.3 “以人为本”，推行“人性化”管理 测绘管理是一项复杂烦琐的系统工程，人是生产要素中最活跃的因素。在管理工作中，我们牢固树立“以人为本”的观念，积极推行“人性化”管理。 1）根据作业队员的不同性格特点和技术专长，合理的搭配，优化组合 测量作业最讲究的是团队协作和配合。团队内部心理氛围的好坏，会直接 影响 团组的工作效率和效益。为此，在进行作业分组时，我们便充分考虑到这一点，根据作业人员的不同性格和以往配合情况等，合理搭配，创造出一种和谐、融洽的工作环境。 测量工作又是一项技术性很强的工作，员工们的技术水平是影响作业的进度和成果质量的决定性因素。于是我们根据技术人员所掌握的技术专长，做到扬长避短，优化组合。由于组队合理，队内人员在作业时都配合得相当默契，工作有序高效，表现出团结一致、朝气蓬勃的良好精神状态。 2）推行人性化管理机制与严格要求技术干部相结合 参加本次任务的技术人员和测工均以青壮年居多，他们具有表现活跃，讲究个性张扬，喜欢独立思考，有很强进取精神的特点。在施工作业中，我们积极推行人性化管理机制，尽量满足他们的好表现欲望，创造一种人人参与的氛围，鼓励员工对各项工作决策的参与，对提出的合理化建议大胆采纳或予以认同。对技术干部，则明确责任，在技术上严格要求；同时，在不偏移大方向的前提下，尽可能多地赋予其（特别是责任心强的技术人员）自主权，为其能够自由发挥创造一个更广阔空间，以激发其工作热情和干劲。 3）兼顾公平和效率，充分调动作业人员的积极性 考虑到本次任务的性质和单位的情况，建立公平的竞争机制，实行责任与利益挂钩，体现多劳多得的分配原则。为进一步挖掘人的潜能，提高工作效率，推行目标管理制度。 参考 以往的工作效率和本次任务的具体情况，确定一个比较切合实际的工期，以此作为奖罚的时间量化标准。 4）结合作业环境，丰富生活，消除工作中容易出现的厌倦心理 对于该河段，我们的作业人员除了几个船员外，其余基本上是“第一次亲密接触”，因此，对作业环境新异倍感好奇。于是，我们便以此为契机，把了解当地的风土人情等作为引子，丰富队员们的精神生活，使得许多作业人员都觉得自己并不