《品牌营销论文：青年并非品牌营销高手》-毕业论文.docVIP

w 品牌营销论文：青年并非品牌营销高手 在汽车界的合资风潮中，吉利算是品牌营销的高手，从和沃尔沃还仅仅是拉拉手的状态开始，吉利就成为了业界关注和讨论的话题，成功牵手沃尔沃，李书福国际舞台的完美展现，更是给吉利品牌做了一个超大的免费广告。　　一年半以前就和萨博进行了密切的接触，被华泰抢了风头，接下来的谈判还是未知，青年在这场争夺中很有可能最后啥也还没有捞到。　　多年以来，品牌营销就是青年莲花的软肋。　　早在2006年11月18日，在北京国际车展上青年汽车集团引进莲花科技并联合成立研发中心，推出第一款产品为轿跑车，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从1.6~3.0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。　　可是直到现在，还有消费者在问询莲花是什么？青年和莲花到底什么关系？　　实际上，成立于1952年的英国莲花，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界上顶级汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经验和专业的技能。　　“面对如此强大的品牌，青年就是没有做出传播力和影响力出来，实在是可惜了呀！”业内资深的品牌营销人士对《汽车观察》叹息。　　其实，庞青年在进入乘用车时，几乎是在“豪赌”，很有可能庞青年会赔掉他从商用车上赚到的钱。做国内自主轿车的精神和情结都是值得肯定的，但如何做出彩，并且真正获取利益，庞青年的团队在乘用车领域并未像他的商用车行业如鱼得水。　　莲花竞速出来后不久，其产品广告在央视1、2、5套节目同时播出，央视一套还是黄金时间的招标段。在广告上的砸钱式投入能使他卖好车吗？　　显然，这是一个传说。一年后的青年乘用车在销量上有了些许提升，但从数字上，与国内大的厂商相比还是有些拿不出手。　　其实在品牌营销的运作上，“英国莲花汽车”就是核心点，但青年的文章始终没有打开消费者的心扉。　　都说成名要趁早。低调做人，但要高调做事。这些道理似乎不用再去罗列，与萨博的谈判，青年还需好好的反思，与国外品牌合作的过程中，技术、设计等基础固然重要，但车要卖出去，现在酒香也怕巷子深，如何推广，青年还要加强和国外车企在品牌营销上的学习。　　　　链接二：萨博“找娘家”三大先决条件　　古代马其顿王国的亚历山大大帝曾说过“我把希望留给自己!它将给我带来无穷的财富!”。世爵与萨博此刻大概也是满怀着同样的梦想。人傻钱多速来，不只是国人的想法，也是世爵和萨博的祈愿。虽然在两次“闪婚”中萨博都找到了刚好手头有大笔资金的下家，但很明显的是这两个下家都不能满足其夸张的需求。庞大汽贸与萨博的一路精彩，实际上也都是为某主机厂的入主制造氛围。有了招揽“傻大木”的想法，就需要找到具备“傻大木”特质的企业。这个理想中的主机厂，首先需要满足如下三大先决条件。　　一，有足够的钱。　　二，没有或者缺乏像样的自主品牌。　　三，领导需要在短期内做出业绩。　　第一个条件，显而易见，没有钱的萨博就是一条在旱地里张着嘴等死的长江鱼。第二个条件，在萨博与庞大汽贸的谅解备忘录中着重提出，将会为中国市场建立一个全新的汽车品牌。这句话的用意很明显，就是要招徕一个自主品牌或者有自主品牌但是本身力量又很孱弱的企业。第三个条件，也是最关键的条件，是主机厂的领导必须得有足够冲动，能够在短期之内敲定萨博项目，而后又不用为双方的合作风险负责的那种。　　这样一来，世爵汽车才能既卖一个好价钱，又能够借萨博的船实现梦想的延续。　　通过分析可以发现，真正能够满足世爵汽车愿望的中国汽车企业其实非常的少。但不管怎么样，没有其他退路的萨博汽车都必须将充满着虚情假意的戏给完整的演下去。　　文=王概