《浅析我国高速公路的施工质量》-毕业论文.docVIP

w 浅析我国高速公路的施工质量 摘要：随着国家对高速公路工程项目投资的重视，我国公路建设正以前所未有的规模在全国展开，同时施工质量问题成为人们关注的焦点，从可行性研究、勘察设计到施工、竣工验收等，都有一个质量管理问题。因此，必须重视和加强高速公路质量。本文笔者结合多年的工作经验对公路施工质量进行了分析。 关键词：高速公路工程；施工技术；质量控制 一、我国高速公路施工的质量问题 1．路基回填土沉陷 路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。 2．高速公路路面破损 目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。另外建筑材料的不合格，标准没控制好。如钢筋物理力学性能不符合标准，砂石级配不合理，水泥受潮，混凝土配合比不准，也会影响到混凝土强度、密实性，从而导致混凝土结构强度不足、裂缝等质量问题。这对路面的质量都有很大的影响。 3．路面平整度不达标 我国高速公路普遍存在路面不平，路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，路面就会不平整。如果路面不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 二、降底高速公路施工质量问题措施 1．提高全员质量意识 高速公路施工管理者要讲究“以人为本”，要做好质量管理，人的意识是第一位的，是最关键的。要做到全体施工人员注重质量、保证质量。如果施工人员的素质参差不齐，就把质量教育分层次，一级一级地宣传贯彻下去，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。在施工准备过程中，认真开展应知应会教育。在各个单项工程开工前，对该单项工程中应知应会内容进行严格考核，明确设计与“规范”就是施工中的法律。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业，我们要建立项目经理部、工程部、专业施工队三级质量管理体系。各级机构均设立专人、实施专项质量管理，分级管理、层层负责。工程部以部长为质量第一责任人；专业施工队以队长为质量第一责任人。制定质量体系全员岗位职责制，制订并严格执行质量管理规章制度，层层签定质量管理责任状。 2．重视技术交底工作 项目总开工、年度开工和单项工程开工前，项目经理部要认真编制(施工组织设计和(开工报告)，制定详细施工技术和组织方案。明确施工工艺和质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确质量重点和具体质量目标，使质量目标落实到人、质量控制落实到位。 3．加强施工现场的试验检测工作 对达不到质量标准的施工项目，及时分析原因，调整施工工艺及时进行补救处理，一切由试验检测数据说话。加强对原材料的质量控制，严把原材料质量关，进场材料要有出厂合格证，并根据要求的频率对材料检测试验。杜绝不合格材料进入工地。加强对混凝土、砂浆等半成品材料的质量控制，混凝土、砂浆的标号不同，水泥、砂石料产地不同时，工地试验室要分别做出配合比。经监理部门验证后，修正为施工配合比并在施工现场挂牌作业，严格执行。取样、制件及强度试验要严格执行规范，确保试验数据真实、准确、可靠。 4．现场跟踪检查 工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查发现的。通过严格的、规范的现场施工检查，及时发现问题、解决问题。杜绝质量事故。质量管理人员要按规定的频率和程序进行例行检查，并严格按照要求申请监理部门验证和签准。