《石家庄市裕翔街与南二环路交叉口交通组织优化设计研究论文》-毕业论文.docVIP

l 1 绪论 1.1研究背景 随着时代的进步，经济的发展,人们生活水平的不断提高，城市汽车保有量也在逐年增加，人们出行可选择的方式越来越多，但随之而来的交通问题也日趋明显，城市交通中的问题尤为突出。城市道路网密度高,道路吸引点多,特别是路网节点——交叉路口数量多。城市内普遍存在着交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题，而这些问题大多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能力极度下降所造成。交叉口通行能力的下降，不但影响社会车辆的通行，也严重制约了公交车辆的通行，对国家大力推广的“公交优先”政策有一定的影响。 城市交叉口是城市交通的瓶颈和城市交通网络的节点 ,交叉口的设计、 渠化、 配时的合理与否直接影响着城市道路网的通行能力。因此如何使车辆、 行人迅速便捷地通过交叉口 ,是提高城市交通运行效率的关键。在交叉口除了通过信号灯等交通管理手段对车辆、行人进行控制外 ,交叉口优化设计对于提高道路及交叉口的通行能力、行车速度，缓解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的现实意义。 交叉口优化设计包括交叉口渠化设计、交通组织灯控管理等。1）合理的交叉口划线与渠化，能有效的引导交通流安全高效的通过交叉路口。2）信号相位设置是影响信号交叉口通行能力和延误的关键。不合理的信号相位设置将会造成交叉口通行能力低下、延误增加，而且会给交通安全带来巨大隐患。3）交优先是国家大力推广的、以解决城市交通拥堵现状的政策，所以在某些公交车辆密度较大、并且与社会车辆冲突明显的交叉口或路段，有必要设置公交专用道，渠化现有道路，对路权进行重新的划分，使社会车辆和公交车辆分离，从而实现公交的快速运行。 为了提高城市道路交叉口的通行能力，诱导车辆安全、有效、快速的通过交叉路口，对城市道路交叉口的合理设计是有必要的也是紧迫的。 1.2 研究意义和目的 交叉口做为城市交通的瓶颈和城市交通网络的节点，其重要行不言而喻。但目前城市交叉口的通行能力与交通秩序不容乐观。所以，对城市交叉口的优化，对城市交叉口中存在的问题进行研究与解决是改善城市交通秩序、提高城市总体交通通行能力的关键。石家庄市裕翔街与南二环交叉口是石家庄较为重要的交叉口，是石家庄市区与郊区的分界处，所以车流量大，机非混合严重。目前其交通秩序较差，高峰时段尤为严重。所以对该交叉口的优化必不可少。 对于城市道路交叉口的优化应该主要从两个原则出发：第一，对平面交叉口空间资源的有效利用；第二，对平面交叉口时间资源的优化分配。本文本着这两个原则，对裕翔街与南二环交叉口进行合理优化，使该交叉口的交叉口通行能力有所提高、交通秩序有所改善，使该交叉口的服务水平有所提高。 1.3 研究内容 本论文选择了石家庄市裕翔街与南二环路交叉口为研究对象，对其交通组织优化设计进行了研究，按照章节，主要有以下内容： 第一章，绪论。主要介绍了论文的研究背景、研究目的和意义，以及研究内容，对本篇论文大致进行了介绍。 第二章，交通调查与现状问题分析。通过实地考察，记录了裕翔街南二环交叉口的高峰车流量、交通组成，并对该交叉口的几何条件、信号相位配时进行了观察与记录。并选取了一个小时的高峰时段进行数据整理与分析，提出了交叉口现存在的一些问题。 第三章，信号交叉口优化基础理论。本章主要介绍了信号交叉口优化方面的一些基础知识，包括通行能力计算、公交专用道的设置等方面的内容，为后文对裕翔街南二环交叉口的具体优化提供了理论依据。 第四章，交叉口渠化设计。本章通过交叉口进口优化设计、交叉口出口优化设计、交叉口信号优化、交叉口内交通标线的优化等四方面对裕翔街南二环交叉口进行了渠化设计。 结论。总结了全文的核心内容，明确阐述了解决现状问题的具体方法。 2 基础理论 本章列出了一些交叉口优化的基本理论，以作为具体优化措施的理论依据。 2.1 信号交叉口的渠化设计理论 2.1.1 渠化概念 交通渠化就是在道路上用交通标志、标线或用高出路面的各种岛状构造物，或利用路面漆刷成不同颜色，或利用护栏，分隔栏、隔离墩及其他设施和方法，对行人与各种不同的车型、不同方向，不同速度及不同运动状态的交通流进行引导、隔离和规制，使交通实体像渠内水流一样顺着一定的方向和线路，互不干扰地安全而有序的运行，以达到分离和规制交通流的目的。 通过渠化，将道路上的不同车种、不同行驶速度的车辆分隔行驶或分道行驶，使行人和驾驶员均易于辨明相互往来的行驶方向，应选择的行车路线或车道，并使交叉口左转、右转和直行的车辆按各自规定的车道行驶，从而分隔冲突点，分离交通流，控制冲突时的交通流线角度，可提高交叉口通行能力、行车速度，减少车辆相互碰撞以增加行车安全性。此外，还有压缩交叉口内不必要的路面铺装，为主要交通流向提高优先通行条件，保护转弯车辆和过街行人安全等作用。 结合工程实际，并参考相关文献资