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关于立交桥的一些调查报告 　　篇一：紫荆山立交桥道路交通调研报告 　　紫荆山立交桥道路交通调研报告  　　摘要：本文主要介绍了紫荆山立交桥的概况，及根据实地调研总结紫荆山立交附近的用地状况，各道路的流量状况，及范围内附属设施配建情况等内容。同时根据现状提出一些见解及意见。  　　调研对象：紫荆山立交桥（半径500范围）  　　调研内容：1.立交桥周围半径500米内的用地现状；2.范围内道路同一流向车道数，各种车辆及行人的流量；3.观察及测量范围内各主要道路的平面状况，绘制出其横断面；4.观察并记录范围内各类交通附属设施分布情况（车站牌、车道线、斑马线、隔离栏、隔离带、行道树）。  　　调研时间：XX年3月24日—XX年4月28日  　　调研目的：1.了解郑州紫荆山立交桥半径500米范围内道路系统的现状；2.了解其道路系统的优缺点及其要改造的地方，为以后的规划设计做铺垫；3了解其范围内各道路与建筑、绿地的联系方式以及步行道路与车行道路的结合关系；4通过此次调研，简单了解到如何对道路系统进行布置，一次更好的应用到我们将来的设计中去。  　　立交桥概况：紫荆山立交桥建于1944年，是郑州市“四桥一路的”的一个重要立交桥，是金水东路、金水西路、花园路、人民路和紫荆山路五条主干道的汇集点。目前，该桥东西方向为三层高架，运行基本良好；二层承担着各个方向的转弯和南北直行交通，在高峰时段交通非常拥挤；一层由于人流、自行车流非常大，加上交通流量超过环岛的自我调节能力，造成一层交通拥挤现象经常发生。为缓解交通状况，紫荆山立交桥一层环岛将开辟一条南北通道，路口实行信号控制，解决一层通行能力较低现状，缓解二层交通压力。并拟将改造紫荆山立交桥的功能定位。  　　立交桥中心为中心向外辐射的五条主要道路（金水西路、花园路、金水东路、紫荆山路、人民路），按城市骨架进行分类属于次干路（组团内、主干道之间、较低速度，集散交通）交通吸引范围比主干道小,若按道路功能分类则属于生活性道路（满足生活性交通要求,如步行、自行车）。另外，道路系统是属于放射——环形组合式系统。  　　调研具体内容：  　　一．用地现状：除了附近的道路用地，紫荆山立交桥附近商业用房，行政办公用房，以及酒店等公共用房较多，附近的紫荆山公园也是附近市民及途经此地的游客很好的休憩场地。紫荆山附近的土地利用状况也反映出了紫荆山在郑州市的中心地位，同时也可决定了紫荆山附近的道路宽度不能过宽，道路较为拥挤。  　　二．范围内道路的流向及流量分析：通过统计，我们了解到金水东路与金水西路是紫荆山立交桥附近道路中车流量相对较大，而且朝向紫荆山方向的流量比背离紫荆山方向的稍大一点。其他几条路的流量相对较小，朝向紫荆山方向的流量同样相对较大，这一情况更加反映出紫荆山立交这个交通枢纽的重要性。五条道路虽然是处于一个等级上，但由于各条路实际的车流量不同，所以道路宽度的设置应根据车流量的不同进行布置。可是紫荆山周围五条路宽度却不是按车流量进行设置的。通过对调研中所统计的车流量进行分析，得知紫荆山路和人民路的车相对  　　于其他三条路少，可是道路宽度却相差无几，这样造成了土地的浪费。  　　三．范围内各主要道路平面情况分析：一层附近的五条道路均以隔离栏隔开，两侧均有行道树及绿化带，对于紫荆山周围的街景起到了美化的作用，例如金水西路和人民路上的绿化布置，同时也可以缓解司机的疲劳，减少车祸的发生；除了绿化作用，也起到了净化空气、吸尘、减噪，调节温度、湿度、改善小气候、为行人抵御日晒等作用。无障碍设施盲道的设置也较为合理完善，  　　四．范围内各类交通附属设施分布情况：  　　1.城市道路的无障碍设施：建设无障碍设施，是为残疾人、老年人和其他社会成员提供方便的重要措施，是现代城市建设的一项必不可少的内容，是社会进步的重要标志。城市道路无障碍设施主要指道路、桥梁、人行道路、人行天桥、人行地道、公交站点、公共绿地等的相应设施。紫荆山周围所调研的五条主要道路的盲道的设置很齐全，包括了行进盲道和提示盲道，可是在盲道位置的设置方面却存在很大的问题，有很多盲道上面都停了很多车，或者是盲道上面种有树，或者是盲道设置的离建筑物特别近，甚至盲道还出现了断路现象，这使得视残者使用起来极为不方便，甚至存在有危险。  　　2.关于人行道，公交站点等的设置较为合理。尤其是公交站点，紫荆山是一个公交枢纽，其公交站点较多，但多而不乱，并且站牌附近为人们提供了足够的等车空间。但紫荆山作为一个交通枢纽，容易让人迷失方向，我们认为其指示设施不够明显，有待改善！  　　3.在调研范围内，紫荆山的道路照明沿道路两侧进行对称布置，布置在人行道的绿带或分隔带的边上，经测量，灯杆大致竖立在缘石外~处。照明器通过支架或悬臂挑在道路的上空。这