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沥青路面损坏成因剖析 　　摘要：造成沥青路面损坏的因素很多，大多数损坏都是多种因素共同作用造成的。本文仅从设计、施工、养护管理等环节，结合本人多年的养护和施工经验，对沥青路面损坏的原因进行了初步的探讨，并简单地提出了几点预防措施。 　　关键词：沥青路面；损坏；成因 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A 　　1 沥青面层结构选用不当，混合料类型(粒料级配类型)不合理 　　根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应满足防止雨水下渗等要求，宜选粒径较小、空隙也较小的密级配混合料，尽量采用小颗粒径沥青混凝土，以提高沥青路面面层的防渗性。对于选用中粒式沥青混凝土或开级配或半开级配沥青混合科路面，必须在沥青面层下设下封层，防止雨水渗入。但在2001年以前，宁夏自治区大多数二级公路路面面层都采用沥青上拌下贯式，这种结构形式虽然在其上做了封层，但是在阴雨季节表面水仍可渗入。由于沥青贯入式碎石层具有大量孔隙，雨季渗入贯入式碎石层中的水，如不能及时排除，贯入式碎石层就会成为蓄水层，使沥青与矿料的粘结力降低，促使沥青从矿料上剥离。这样在行车荷载作用下产生了推移、网裂、松散、坑槽、翻浆等病害。这种现象在养护中更为严重，由于在养护中施工面积小，难以碾压密实，用油量难以控制。沥青含量低的地方会使空隙更大，雨水更容易渗入，有时梅雨季节，一场雨过后，前功尽弃。沥青含量高就容易形成油包、车辙等病害。因此，近几年养护单位杜绝采用贯入式提倡利用拌和法。但是，在利用拌和法修补路面病害时大多数人员凭经验，不注意混合料级配设计或采用开级配或断级配，盲目修补，压实又难以达到要求时，前补后坏现象是必然的。 　　2 基层结构形式和基层材料选用不当 　　根据规范要求，高等级公路基层虽然可采用高强、少裂、稳定性(含水稳性)好的白灰稳定粒料类半刚性基层，但是由于这种材料的抗拉强度较低和抗冲刷能力较差，收缩性也比较大，属于气凝性材料。另外，它的冰冻稳定性较差，在过分潮湿情况下难于成型和发展高的强度，所以不适宜做高级路面的基层(可以用做底基层)，尤其是潮湿地区更不能采用。实践证明，在冰动地区的潮湿和过分潮湿路段以及其他地区的过分潮湿路段不宜采用石灰土做基层。在只能做基层时，应采取措施防止水分侵入基层，同时，集料的级配、强度和塑性指数等选用不当都会影响沥青路面的使用质量。一些地方性材在干燥时强度符合规范要求，实验时各项指标都满足要求，但受水浸泡时强度立刻下降，引起沥青路面破坏。 　　3 旧路补强时路面厚度设计不当 　　宁夏二级公路改建工程．都是充分利用老路的线形及结构层。在测量和设计时都是在原旧沥青路面进行的，但是在施工时却将旧沥青路面面层挖除，或原路弯沉测设不在最不利季节，导致许多补强路段补强后实际弯沉值远大于设计弯沉值，造成新路强度不足，导致沥青路面破坏。 　　4 沥青路面施工环节控制不严 　　路面施工过程是整体公路工程质量形成的关键环节，而直接影响质量的施工环节主要是面层本身施工，基层施工和相关联结层的施工。 　　4.1 沥青混合料面层施工 　　4.1.1 压实度不足，沥青面层空隙率过大，受水浸入而产生破坏。由沥青面层本身的原因引起的路面破坏有沥青面层松散、坑洞、泛油、麻面等。实践表明，沥青面层破坏的一个很重要的原因是水引起的。沥青面层中水的来源有地表水和地下水，但主要是地表水渗到沥青面层中去时，在汽车荷载及温度变化作用下，沥青面层产生破坏。因此，为了减少水对沥青路面面层的早期破坏，应提高沥青面层压实标准。在沥青混合料中加入抗剥落剂，以防沥青与石料的剥离。 　　4.1.2 沥青面层颗粒离析。沥青面层集料大小颗粒离析致使局部粗集料偏多，细集料偏少不易压实。导致矿料与沥青的粘结力偏小，抗剪强度降低容易使沥青路面出现松散。局部细集料偏多，粗集料偏少，使沥青路面热稳定性差，在高温季节容易出现车辙、拥包等病害。其主要原因有以下几个方面：①集料颗粒组成不均匀。目前，宁夏境内养护用的沥青混合料所用集料多取自一些个体小料场，生产的集科规格不稳定，往往一家供不应求，需要几家供料，各家生产规格又有差异，造成了集料颗粒组成均匀性太差。②矿粉的细度对沥青混合料质量至关重要，矿粉粒度小，比表面积大，其比表面积在沥青混合料中约占矿料比表面积的80％。在沥青混合料中沥青与矿粉的相互作用影响沥青混合料的抗剪强度。据相关资料表明当矿粉较目标配合比时的矿粉平均粒径增大1倍时，则矿粉比表面积是原比表面积的1/4。这样就会有较多的沥青不能直接与矿粉表面相互作用形成结构沥青，而是形成较多的自由沥青，降低了沥青与矿料的粘结力，高温季节在行车荷载的作用下会形成泛油。因此在沥青混台科拌制中控制矿粉的质量十分重要。③运输和摊铺过程中造成粗细颗粒离析，沥青混合科从拌和机向运料