高铁桥梁防水作业指导书模板.doc

WORD格式可编辑 PAGE 专业知识 整理分享 专业技术资料 Word文档下载可编辑 防水层施工作业指导书 一、工程概况 十一工区防水层施工里程为DK131+122.05～DK156+899,全长25.78公里，全部采用CRTSⅡ型板式无砟轨道段落桥面防水体系铺装及构造。防护墙内侧桥面喷涂2㎜厚（纯）聚脲弹性防水涂层，底座板以外部位喷涂1.8㎜厚（纯）聚脲弹性防水涂层+0.2㎜厚脂肪族聚脲面层；防护墙外侧桥面采用聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维砼保护层。结构见下图： 二、施工时参考资料 1、桥面防水体系铺装及构造图 图号：叁桥通（2008）8388A-JH-F(改) 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 三、施工工艺 喷涂聚脲防水层主要分为以下施工工艺：基层处理施工（含必要的修补）、底涂施工、喷涂聚脲防水涂料施工、脂肪族聚氨酯面层施工、验收、修补。 四、施工质量控制 1、基层验收、处理 1.1 桥面平整度 检验合格评判标准： eq \o\ac(○,1) 沿桥面四条线（底座板中心左右各50㎝处）分别用4m靠尺连续测量检查（每次重叠1m），每处符合3㎜/4m要求的，视为合格。 eq \o\ac(○,2)当桥面某处不能满足3㎜/4m但在8㎜/4m范围内时，可能1m尺进行复测，如满足2㎜/1m要求的，则认为该处平整度合格；如仍不能满足2㎜/1m要求的，则认为平整度不合格。 1.2 梁端平整度 梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围加高平台1.5㎝，偏差为：-10，0，两侧横向排水平顺向外，防止局部积水加速挤塑板老化。 梁端1.45范围内的平整度要求为2㎜/1m。 1.3 桥面高程 eq \o\ac(○,1) 梁端1.45 m范围内不允许出现正误差。 eq \o\ac(○,2) 桥面高程允许误差±7㎜。 1.4 相邻梁端高差 在梁端平整度处理合格基础上，相邻梁端高差不大于10㎜。 1.5 桥面排水坡 排水坡设计为六面坡，即跨中中间段6.8%、梁端中间段1.6%；两侧坡脚线范围内4.5%、两侧翼缘板2%。 1.6 梁面净宽 满足设计8.8 m净宽及位置要求。 1.7 预埋件（侧向挡块、减力齿槽） 预埋件平面、高程位置准确。如有平面位置侵入底座板2.95 m范围或影响侧向挡块保护层厚度，必须重新植筋处理。 1.8 梁面处理方式 桥面平整度不合格时，梁低处凿毛后填充聚合物砂浆，待砂浆满足一定强度后用打磨机磨平；梁高处采用打磨机打磨。并用吸尘器清理粉尘，防止粉尘填充干桥面空洞或缝隙影响涂层粘结。 梁端1.45 m处不平整采用小型切割机弹线切割。 2、基层处理-抛丸施工 抛丸即指通过机械的方法把丸料(钢丸或钢砂) 以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用的技术。机器配有除尘器，提供内部负压以及分离气流，并做到无尘、无污染施工 2.1使用抛丸处理的混凝土表面（见下图）具有如下特点： eq \o\ac(○,1) 表面粗糙均匀，不会破坏原基面结构和平整度； eq \o\ac(○,2) 完全去除浮浆和起砂，形成100%“创面” eq \o\ac(○,3) 露骨，但同时不会造成骨料的松动和微裂纹； eq \o\ac(○,4) 一次性施工，不需要清理，没有环境污染；提前暴露混凝土缺陷； eq \o\ac(○,5) 同时达到宏观纹理和微观纹理要求，适合各种防水涂装、铺装工艺； eq \o\ac(○,6) 增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果 未处理前 未处理前 抛丸处理后 抛丸处理前后的混凝土基层对比 混凝土桥面不推荐使用研磨、铣刨、钢刷清理表面，见下图： 研磨清理 铣刨清理 钢刷清理 2.2 抛丸施工 eq \o\ac(○,1)基层检查：清理大的表面遗留物，如螺栓、石块等。 eq \o\ac(○,2)试抛，以确认以下抛丸工艺数据。如： 最佳丸料规格；建议S330或S390； 丸料流量即最佳电机负载； 抛丸设备行走速度； 2.3 以上工艺参数设定后，按照以下方式顺序清理。清理完成后注意保洁。 抛丸吸尘器中收集的杂质和灰尘需集中处理，不得随意倾倒。抛丸机调头时应注意保持作业宽度与前次重又叠，重叠宽度约5-10㎝，避免漏抛。 2.4 抛丸清理不到的区域，应使用角磨机清理，应注意不得产生打磨沟痕。 2.5 基层表面处理的