沥青混凝土路面常见病害成因剖析及防治对策.docVIP

沥青混凝土路面常见病害成因剖析及防治对策 　　摘 要简述了沥青路面常见的病害形式，从设计规范、沥青砼拌合温度的控制等分析了道路病害产生的原因，并提出防治病害的具体措施。 　　关键词沥青路面；路面病害 　　中图分类号： U416 文献标识码： A 　　 　　1引言 　　沥青作为一种路面结合料，得到了广泛的应用，从地方道路到城市道路，从低等级路到高等级公路，从路面底基层到路面基层，均普遍采用。成为公路建设长久使用不衰的一种材料。但由于沥青材质本身的差异，以及外界因素的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。 　　2病害出现原因分析 　　沥青路面病害的出现，主要由下列几个方面原因。 　　2.1透层油、粘层油对路面的影响 　　为了使沥青路面与路面基层以及沥青砼本身层与层之间具有良好的结合性，洒一定数量的透层油和粘层油是十分必要的，然而，若在高等级道路采用二灰碎石或水泥稳定级配碎石，渗透性能均比较差，加上局部挤压平整度稍差，经常有透层油窝积现象，导致高等级道路局部路段油石比增大，出现路面发软、扭曲、推拥现象。 　　2.2气候的影响 　　1）低温裂缝。沥青材料在较高温度条件下具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大。由于沥青面层在路面中受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂，产生裂缝。由于沥青路面宽度有限，收缩路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。 　　2）温度疲劳裂缝。这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变（或劲度模量）变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。 　　沥青路面具有高温软化特性，尽管设计及施工中尽可能降低油石比，最大限度地利用骨料级配增大高温稳定性，但在车辆长期作用下仍要产生车辙。泛油一般出现在高温天气，由于气温升高而导致沥青软化点的不适应。 　　2.3沥青混凝土配合比设计存在的问题 　　沥青混凝土配合比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段要达到的目的都有明确的要求。在施工时，若压缩两至三个阶段，或干脆凭经验进行施工，从理论和实践来讲会存在较大的偏差，导致沥青混凝土在质量存在先天不足，另一方面若高速公路工期较短，碎石料场不规范，料场分散，设备落后，材料的均质性、稳定性有较大差别，虽然在开工前都取样做了筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并予调整配合比，但由于变化大，差异性大不可能做到十分准确，油石比级配都在变化，这也是导致路面出现一些常见病害的原因之一。 　　2.4沥青混凝土拌合温度的控制 　　石油沥青拌合出场温度要求在120～165 ℃, 而实际上有些施工单位由于设备和人员素质等原因,在拌合温度控制方面时高时低很不稳定。温度过高可能导致沥青变质, 没有黏性使沥青混凝土松散;温度过低,沥青混和料拌合不匀, 影响级配,这些也是导致沥青路面有时局部松散或其他病害的原因。 　　在沥青混合料拌制完成后, 从拌合厂向摊铺现场运输的过程中, 空气与混合料之间的温差一般大于120 ℃。加上因速度形成的相对风速较高, 会导致混合料温度在到达现场前有较大的下降。降温幅度由表及里逐渐减少, 最严重的降温区发生在料堆表面和马槽的接触面。降温严重程度取决于运输时间、速度、气温、保温措施等因素。 　　2.5沥青混凝土的摊铺 　　由于现在摊铺断面宽，沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧由于距离大必然产生离析，这种离析改变了沥青砼生产配合比；其次由于烫平板从机心向两侧悬臂较长，随着摊铺次数的增加产生变形，对路面横坡的控制也有较大影响。 　　另外，在混合料从运输车向摊铺机喂料斗卸料到刮料板输料的过程中，接触面表层料，特别是两侧车厢接触面的表层料，在每车料中最后被刮料板送到螺旋布料器，即每一车料降温幅度最大的表层“冷”料是集中被铺出的，表面料降温幅度较大、在正常的碾压过程中压实度难以达到要求，是路面产生松散、坑槽和渗水破坏的原因。 　　3路面病害的根治 　　沥青砼路面常见病害的根治应从设计、 施工和路面维护三个方面着手，只解决一个方面的问题是不够的。 　　3.1设计方面的要求 　　应特别考虑特大车辆荷载对路基路面所产生的影响，其换算关系不是简单的倍数关系，在这方面要应引