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汽车座椅静强度试验总结 　　摘要：汽车座椅作为汽车被动安全系统的重要组成部件之一，其功能除了支撑乘员重心，减轻乘员疲劳，提供舒适环境保证驾驶员对汽车的稳定操作之外，还在事故中起避免或减少乘员受伤害程度的作用，世界各国对汽车座椅强度都有严格要求.针对《机动车辆及挂车分类》中的M，N类汽车所用座椅，介绍了国内外几种常用汽车座椅强度的检测方法与设备，并提出了未来汽车座椅检测试验研究中需要解决的一些问题. 　　关键词：汽车座椅；强度试验；综述 　　中图分类号： G353 文献标识码： A 　　引言： 　　随着汽车产业的发展，人们除了考虑汽车动力经济性外，越来越重视汽车的安全性和舒适性。汽车座椅是车内乘员安全性和舒适性的一个重要部件之一，汽车厂商必须对其性能进行检测和试验。座椅作为联系人与车的一个重要部件，承受着复杂的载荷。一方面，由于路面的凸凹不平，汽车行驶时车体产生的随机振动对汽车座椅产生随机动载荷；另一方面，汽车行驶中要经历起步、加速、制动等复杂工况，汽车座椅因此会受到很大的冲击载荷。由于在试验室中很难再现这些复杂工况，研究人员将各种工况的极限情况折算为等效的静态载荷，作为评定座椅承载性能的标准。国家质量监督检验检疫总局出版的《GB15083―2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》（下文简称《座椅试验标准》）[6]就是一部比较完整的评定座椅承载性能的标准。在参考《座椅试验标准》基础上，设计了一种汽车座椅强度性能试验台，能检测汽车座椅靠背、调节装置以及头枕的性能，为汽车座椅强度性能试验提供了一种行之有效的方法。 　　一、汽车座椅检测国外技术发展 　　1、国外试验研究现状 　　在发达国家，汽车座椅被赋予了与汽车整车同等重要的地位，进而得到了较为完善的发展.尤其在近几十年，在高新技术发展的带动下，西方国家除了研究汽车事故过程中座椅与成员之间相互作用特性之外，还对汽车座椅本身的检测方式进行了广泛研 究.首 先 在 “H”点 的 确 定 上，R.J.Dowell和J.A.Hamilton所提出的利用可调节假人安装在座椅上，通过对假人髋关节的测量确定“H”点位置，这也是目前应用最广的“H”点确定方式.此外，L.W.Schneider等也对下一代汽车座椅“H”点确定设备、座椅设计和测量方式进行了分析.在汽车座椅试验理论研究方面，S.Tylko，R.Kent，C.Y.Warner，S.Kuppa等分别研究了在正碰、追尾、侧碰事故中，汽车座椅对乘员的保护作用及可行性.在仿真技术与现代控制技术的带动下，K.Bortenschlager等进行了仿真与实物模拟实验对比，详细分析了汽车座椅对人体的保护作用，de J.Cuyper等利用状态空间模型和动态逆轨迹方法对汽车座椅进行了研究.与此同时，C.M.Farmer等也研究了在汽车追尾事故中乘员颈部受伤情况，通过对不同车型、不同乘员在追尾事故颈部受伤情况的比较分析，得出具有针对性的汽车头枕、座椅设计要求，为现代汽车座椅被动安全性研究提供了重要理论依据.在实物碰撞试验研究方面，R.Kent等为研究在正面碰撞中汽车乘员的受伤情况，在分析了大量交通事故报告的基础上进行了假人模拟撞机试验，提出了安全带及前后座椅安全距离的合理设计方法.J.B.Welcher等也对在追尾事故中汽车内乘员不同身体部位的受伤程度进行了研究，标明，头枕与头部的距离直接跟颈部受伤程度有直接关系. 　　2、国外技术成果简介理论分析或者实物试验的最终目的在于将研究成果转化为经济价值，在汽车座椅检测的产业应用上，西方国家不断地将新科学技术运用到汽车座椅检测上，积累了大量经验，不断申请相应的专利，在保护知识产权的同时，在技术上保持领先地位，下面主要对西方国家在汽车座椅检测专利方面的成果进行简述.在汽车 座 椅 头 枕 测 试 的 研 究 上，NagarjunYetukuri等发明了一种头枕测试装置，其结构如图1所示，该装置将头枕和头型模拟设备固定在一个能摆动的平台上，将平台摆动到一定高度放下，通过平台下端托架与机架上阻尼器的碰撞得到头型与头枕的碰撞实验数据. 　　图1 头枕测试装置 　　在汽车座椅背靠及座垫测试的研究上，如图2所示，R.A.Stewart结合人体工程学和模拟仿真技术，研制了一种模拟人类生活习性，通过机械加载方式，在测试背靠及座垫的技术参数的同时，也能实现多次重复性试验获得座椅磨损度等参数的装置. 　　图 2汽车座椅测试在装置 　　在座椅整体测试上，G.B.Günther发明了座椅头枕、靠背静态测试方法，其装置如图3示，设备主要由被测试座椅、机械加载手、人体模拟机构组成，人体模型上端有个指针用于测量人坐在座椅上头枕跟人头部之间的距离，该装置主要用于座椅舒适度的检测上。 　　图3 汽车座椅检