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沥青路面病害成因及防治总结 　　摘要 近年来，随着各地加快了道路建设，一些高等级道路相继建成。沥青混凝土路面以其良好的力学性能、耐久性以及行车的舒适性，得到了广泛应用。但因其经常出现裂缝、车辙、推移、坑槽、泛油、松散等病害，严重影响了道路的使用功能和寿命。尤其沥青路面在开放交通后，将承受行车荷载和自然环境因素（紫外线、高温、降水、低温、刮风等）等的多重破坏，而且随着使用年限的增加，路面病害会日趋严重。鉴于此本文分析了沥青路面常见病害的成因，并提出相应的防治措施。为充分发挥沥青路面的使用功能，提供舒适的行车环境，研究和解决沥青路面病害，提供一定的理论支持。 　　关键词 沥青路面；病害；成因；防治 　　中图分类号 U418 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)101-0146-02 　　1 沥青路面常见病害及成因 　　常见的沥青路面病害按破损类型分为裂缝类、松散类、变形类及其他类等四类。①裂缝类有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、龟裂等；②松散类有坑槽、松散等；③变形类有车辙、推移等；④其他类主要是泛油。 　　1.1 裂缝类 　　裂缝有纵向裂缝，横向裂缝和龟裂三种形式，以下分别介绍。 　　1）纵向裂缝。纵向裂缝一般有两种：一种是发生在行车道部位，一般为条带状，其两端未延伸至路堤边缘；另一种大部分发生在紧急停车带或路肩部位（主要指硬路肩），呈月牙形，沿路肩边缘逐步扩大，此裂缝可使路基发生滑移，危险性较大。 　　纵向裂缝形成的原因主要有以下几个方面：①地基原因。②路基施工原因。③水的渗透破坏。 　　2）横向裂缝。横向裂缝一般垂直于路面中线，发展于硬路肩并逐渐贯通全部路幅，可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝。 　　其成因主要以下几种：①材料收缩引起横向裂缝。②沥青及混凝土温缩引起裂缝。③差异沉降引起裂缝。 　　3）龟裂。龟裂是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成缝网。龟裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。有以下几点原因：①面层下结构层强度不足。②沥青厚度不足或不均。③面层开裂未及时封填并伴随水分侵入。④沥青用料设计不合理或拌合不均。 　　1.2 松散类 　　1）坑槽。坑槽是龟裂、松散等损坏未及时进行养护，在不利因素作用下进一步发展的结果。坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面：①水损害。在开始阶段，雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下造成沥青面层与基层脱开，雨水冲刷半刚性基层并逐渐形成灰浆且不断被行车荷载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂破坏，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被带走，而慢慢形成坑洞且不断扩大，最后形成坑槽。 ②油损害。车辆修理或机动车用油渗入路面，造成沥青混合料松散，经行车碾压或者由于①的影响而逐步形成坑槽。 　　另外，由于沥青拌合料配合比设计不当或者搅拌不均匀，在摊铺时候如果不能严格控制碾压强度，则极易造成在碾压终了，路面当即出现凹凸不平的现象。 　　2）松散。沥青路面松散的主要原因可归结为以下几种：①集料的含泥量或含水率比较高，导致沥青与集料之间的粘结力小。 　　②施工过程中碾压遍数不够，导致沥青混合料压实度不足，而造成表面松散。③道路达到一定的使用年限，导致沥青老化，使得沥青与集料之间的粘结力减弱。④孔隙水冻结会破坏集料的粘结力使沥青路面松散。 　　1.3 变形类 　　车辙、推移是在行车荷载一次或多次作用下，路面产生永久性变形而积累形成的带状凹槽。车辙、推移降低了路面平整度，当其达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生车辆飘移滑动而造成危险。 　　车辙、推移形成的主要原因有三种：①行车荷载的影响。②结构层施工质量差。③沥青面层高温稳定性差。 　　1.4 其他类 　　天气炎热时沥青混合料中的沥青向上迁移并积聚在路面表面，形成有光泽的沥青薄膜的现象称为泛油。经过沥青表面处治过的路面和沥青贯入式路面最易产生此类病害。泛油的成因可归结为五种：①混合料组成设计不当；②混合料拌和控制不严； 　　③粘层油用量过多或者撒布不均；④施工碾压质量差；⑤水 　　破坏。 　　2 造成沥青路面病害的其他因素 　　2.1 社会因素 　　随着我国经济的增长，公路客货运量得到快速增长，据2011年三季度预测，全年公路货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量，年增长率都在15%左右，公路负载几乎翻了一番。超载车辆对公路路面的破坏也日益严重，促使路面加快产生开裂、推拥，甚至局部下陷。 　　2.2 人为因素 　　人为因素加速路面病害加剧。主要有以下几点：①公路与城市规划不能相协调。②路面施工组织管理不善，存在一定程度的赶工期现象。③工程监