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河北张家口地区高速公路客土喷播技术初析 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A 　　1公路沿线自然生态环境概况 　　1．1地理位置 　　单拉国道主干线宣化（下八里）—冀蒙界段高速公路属于丹东—拉萨公路国道主干线的组成部分，路线总体呈东西走向，位于河北省西北部，起于张家口市南部的宣化区，途径宣化县、张家口市桥西区、万全县、怀安县、尚义县等县（市）境，终于尚义县韭菜沟以北的冀蒙界。 　　1．2地形地貌 　　公路所经地区位于华北平原与内蒙古高原过渡带的冀西北山地边缘，属冀西北间山盆地区。海拔650～1360m。 　　1．3气候 　　路线地处寒温带大陆性季风气候区，多风少雨，气候干燥，温差较大。年平均气温6～8°C，年平均降水量350～500mm，年蒸发量1400～1900mm。一年中80%的雨量集中在6～9月份，且多局部暴雨，冰雹。 　　1．3．1干旱 　　干旱是公路沿线最严重的灾害，几乎每年都有不同程度的危害。干旱发生在每年4～9月份。其中春旱发生在每年4～5月份，主要影响种子的出苗；夏旱发生在每年6-8月份，影响植物的抽穗、开花和灌浆。 　　1．3．2风 　　 该地区属寒温带大陆季风性气候，风多雨少，春秋多风沙。风向随季节变化非常明显，夏季多为东南风。其他季节以西到西北风为主。年平均风速3.0m/s ，最大风速26.3m/s 。该地区风害严重，春天常吹走播下的种子或吹毁幼苗，夏秋季使植物折株倒伏，树木连根拔出。同时大风又加大水分的蒸发量，导致土壤干燥，易于风蚀，加速形成沙化。 　　1．4水位地质 　　 路线经过地区地下水分布不均匀，地表水流失严重。路线所经河谷平原区为富水区，地下水资源丰富。山区段为贫水区。 　　1．5河流、水文 　　路线所经过地区的较大河流有：东洋河、洗马林河、古城河、掉沙河、城西河、城东河、通桥河等。 　　1．6土壤 　　公路所经区域主要土壤类型有3种：既栗褐土、粗骨土、灌淤土。其他还有零星沼泽土、潮土、水稻土等分布。 　　1．7植被 　　公路所经过植被主要分成3类：一是春种秋收的农作物，二是林木，三是灌草或干旱植物。主要农作物有谷子、玉米、小麦、豆类等。经济作物有口蘑、牛奶葡萄等。野生植物、植被群落以耐旱、旱生、半旱生草本植物为主。 　　 　　2公路客土喷播的位置和边坡生态防护的原理 　　2．1位置 　　公路客土喷播的位置在该公路桩号为K8—K9，属于路堑段的石质边坡，对该区域边坡进行客土喷播生态恢复工程。 　　2．2原理 　　公路路域植被恢复同其他地区的植被恢复进程一样，在公路开发后形成的裸地上，如果人为不加以干预又会沿着，地衣，苔藓类→一年生草本植物→多年生草本植物→阳性林→阴性林→（顶级群落），这样的群落变化在生态学上称之为演替。在演替过程中存在这样几项明显特征：植物群落对地力的要求从低到高发生迁移变化；土壤厚度逐步增加；植物群落的高低从低到高变化；从寿命短的种类向寿命长的种类发生变化；先锋植物在一系列变化中起到重要作用。在演替的初期土壤比较贫瘠，对地力要求低的植物首先侵入，这种最初侵入的植物就是先锋植物，先锋植物侵入后，土壤肥力增强，小气侯条件发生变化为其他植物生长创造了条件。 　　在当前的技术条件下可以建造从地衣到阳性林的任何中间阶段，但是不足于建造顶级群落。在绿化设计和施工过程中往往违背自然演替规律企图一举建立一个稳定的顶级群落，特别是近年来大量使用客土的方法，不论在互通区还是用在公路边坡上，表面上类似顶级群落但它们起不到顶级群落的作用，耗费的管理费用很高，而且不断发生衰退现象，若干年后原来种植的植物几乎荡然无存。对于我国一个发展中国家这样的损耗非常大，也不利于恢复生态环境。因此在高速公路绿化时必须遵循生态学规律，在确保公路安全的前提下，合理经济地恢复生态环境，绿化美化公路路域景观。 　　3公路客土喷播施工工艺和技术指标 　　3．1破面情况施工工艺流程 　　 单拉国道主干线宣化（下八里）—冀蒙界段高速公路，进行客土喷播生态恢复工程的边坡，坡比多在1:0.4～1:0.3之间；坡面较平整，无特大凹凸处；坡面稳定，风化现象不很严重，无深层岩石裂缝；边坡多为硬石质，无植物生长层清理、坡面平整。 　　（1）清理坡面，使坡面大致平整，无浮土、松散碎石，在坡面平台开挖排水沟。清除坡面淤积物，再用高压水枪清洗坡面，使坡面有利于植被混凝土与边坡的完全结合。 　　（2）铺设防护材料：一般常用勾花铁丝网、塑料三维网等，用钢筋加工成U型钉固定。铺设固定复合网的目的是增强护坡强度、形成加筋植被混凝土，应用固网技术按1mх1m交叉锚固。 　　（3）液压喷播播种，根据搅拌机大小，按植被混凝土的配比计量拌和。在面层喷射层拌料时加入混合植物种子。喷