动力电池可行性报告分析.doc

3.2.1动力电池市场现状 随着能源危机的出现和环保意识的增强，动力锂电池己经成为一 种发展趋势，越来越广泛的用在新能源汽车和助力车上，其市场正在 逐渐的形成和壮大。 3. 2. 1. 1电动汽车用电池市场现状 1、 市场规模 关于电动汽车用锂离子动力电池的市场状况，不得不先涉及到电 动汽车的市场现状。截止到0前为止，电动汽车的市场并没有真正打 开，虽然近十年來，尤其是自2008年以来，电动汽车领域如火如荼， 国外由日本领航，国内如比亚迪，奇瑞，长安，东风等几乎所有的汽 车厂家都宣布涉足电动汽车领域，政府也相继出台一些支持政策，并 在奥运会，世博会这些活动中使用电动汽车等等，但是，目前电动汽 车只停留在试运行阶段（即使是有几款上市了，如比亚迪、奇瑞、众 泰等分别有一款或几款上市，但价格都偏高），购买者仅仅是地方政 府和企业单位，且因为基础设施不完善，电池性能不稳定等原因，远 没有打开大众市场，在此背景下，电动汽车用动力锂电池的市场也相 应的没有打开，虽然各电池厂家都积极宣布从事动力电池的研发，但 是没有一家厂家量产，而且现阶段主要是采用电池厂家和汽车厂家合 作的方式开发并运行，因此，到目前为止，国内电动汽车用动力锂电 池还没有形成市场规模。 主要潜在对手 国内锂离子动力电池厂家超过了 5⑻家，预计在3-5年内将增加 到800-1000家，其中影响较大的有如下儿家: ⑴深圳比亚迪，⑵中信国安盟固利，⑶万向电动汽车有限公司，⑷ 天津力神，⑸深圳比克，⑹河南环宇，⑺东莞ATL，⑻武汉力兴，⑼ 苏州星恒，⑽天空能源（洛阳），（1DTCL金能，（12）北京中润恒动，（13） 浙江兴海，⑽山西光宇，（15）天津航力源，⑽苏州迪耐特，（17）双一力（天 津）新能源，⑽深圳兴科特，⑽江西美亚能源，⑽天津蓝天双环，（21） 湖南海星高科，（22）深圳德朗能电池，（23）深圳山木，（24）深圳 雷天（25）中航锂电，这些厂家都在进行动力锂电池的研发，其中： ⑴深圳比亚迪：是国内做电动汽车用动力锂电池最早的公司，虽 然其铁电池在专利上倍受争议，但其确实是国内为数不多的能生产电 动汽车用锂动力电池的公司之一，产品已经用在其电动汽车e6和 DMF3上，且目前已在深圳宝龙工业区选址，建立车用动力锂电池生 产基地，基地占地约50万平方米。 ⑵中信国安盟固利新能源公司：该公司目前为止，国内研发实力 最雄厚，优势是自己从事电池材料的研发，且拥有自己的原材料基地， 2008年奥运会新能源大巴和2010上海世博会新能源大巴用锂动力电 池都由其提供，且运行状态良好。 ⑶万向电动汽车有限公司：该公司是万向集团的子公司，虽然 是一家汽车公司，但是前期一直致力于车用动力锂电池的研发，其 研发的车用动力锂电池通过丫国家车用电池检测中心的测试，并且 通过了 UL、CE、IS09000等产品和生产体系认证，初步具备了产业 化条件，为应用于其电动大巴上做准备。 ⑷天津力神：天津力神成立于1997年，是国内成立较早，规模 最大，生产实力雄厚的锂电池公司，2010年5月在重庆高交会期间 签约，将在重庆投资建设生产基地，生产封装锂动力电池，为重庆力 帆电动汽车产业配套，力帆方面将与天津力神进行研发，预计2011 年投产。 ⑸深圳比克：深圳比克是国内生产规模较大的锂电池企业，2010 年9月与奇瑞签约，为其在2012年12月前提供110块车用动力锂电 池，这是车用电池市场上少见的“大订单”，也标志着深圳比克车用 动力锂电池的生产能力与生产水平处与国内前列。 ⑹河南环宇：成立于上个世纪30年代的民营企业，2000年开始 致力于锂电池的研发与生产，自2005年开始研发车用动力锂电池， 到2010年为止，五年中曾与奇瑞，吉利、浙江众泰、重庆隆鑫、山 东沂星等多家汽车企业合作研发，其中与山东沂星的合作中，双方结 成战略合作伙伴关系，沂星前不久推出的纯电动大巴，号称电池质保 8年。迄今为止，国内电池企业中，尚无企业对自家电池承诺这么长 时间的质保。但由于国内电动汽车市场并未形成规模，因此之前并未 建立生产线。但2010年8月，与欧瑞投资公司签约，共同投资成立 北京环宇赛尔新能源科技有限公司，该公司将研发部与总部设在北 京，制造基地设在新乡，并推行双向业务战略，一方面向第三方电池 厂商提供制造锂离子电池产品的正极和石墨材料，另一方面向系统集 成商和汽车厂商提供用于混合动力和纯电动汽车的整套电池设备。计 划其锂电池总产能日输出量达到50万安时/天 下游供应链的完善情况：下游供应链正在建设和完善中： ⑴生产阶段：根据上述，各企业的动力电池正处于研发、试验、积累 阶段，几乎没有量产和对外销售。 ⑵销售阶段：没有形成销售网络。 ⑶潜在用户：各电动汽车厂家和系统集成商。 各电动汽车厂家：（附电动汽车型号）