《列车制动技》第三章 客货车辆空气制动机.pptVIP

第三章 客货车辆空气制动机 主要内容：我国各型客货车辆制动机的特点、结构组成及工作原理； 学习重点：104型、120型和F—8型制动机； 第一节 GK型制动机（简介） 一、概述： GK型制动机是1958年在旧的K 2型制动机基础上改造设计、研制而成是为标记载重50t及其以上的货车设计的 。 Kl型和K2型制动机统称为K型制动机、K型三通阀。 GK型制动机曾是我国的主型货车制动机，现已逐步淘汰。 二、特点： 具有两级分流式的空重车调整装置(原设计是手动的)。 GK型三通阀的紧急部增添了几个零件，使GK型制动机在紧急制动时具有“制动缸分三阶段变速充气”的功能。 第一阶段（制动）： 局减：列车管的压力空气→止回阀→紧急阀口→制动缸； 制动缸压强在1～2S内升至220kPa左右。 第二阶段（制动作用不变）： 止回阀关闭，紧急局减停止； 制动缸压力上升变慢，在6～7S内升至350kPa。 第三阶段： 副风缸的压力空气→紧急制动孔S→滑阀座t孔→制动缸； 紧急阀口关闭：副风缸的压力空气→滑阀上E孔→紧急活塞周围与活塞套之间的间隙→制动缸； 制动缸压力上升又变快，在1～1.5S内升至380～400kPa。 制动缸变速充气既有利于减轻制动冲击，又不至于过分影响制动距离。 第二节 GL型制动机 GL型制动机曾是我国铁路客车主型制动机之一，现已淘