起落架位置布置-南京航空航天大学.PDF

起落架布置 南京航空航天大学 余雄庆 概念设计流程 设计要求、适航条例 设计 全机布局设计 No Yes 初 满足要求？ 步 机身外形初步设计 方案最优？ 方 案 确定主要参数 方案分析与评估 起 分 发动机选择 重量特性 气动特性 落 系 动力特性 性能评估 架 统 机翼外形初步设计 操稳特性 经济性分析 噪声特性 排放量 尾翼外形初步设计 可靠性 维修性 机场适应性 …… 总体布置 形成初步方案 分析 提 纲 •起落架布置的一般要求 •起落架布置的几何参数 •确定起落架几何参数的一般原则 •轮胎数目和尺寸的确定 起落架布置的一般要求 • 能保证飞机起飞和着陆时所需要的姿态； • 使起飞和着陆时的滑跑距离最短; • 保证在地面滑跑过程中的稳定性和机动性; • 在起飞抬前轮、离地和着陆的各阶段，应只有机轮与地面 接触； • 机体上有合适的结构件作为起落架的固定点，且有足够的 内部空间来收入起落架。 • 中国民用航空规章第25部CCAR-25和第23部CCAR-23。 布置起落架的主要几何参数 • 主轮距： B • 前、主轮距：b • 停机角：  • 着地角：  • 防后倒立角： • 高度： h 确定起落架几何参数的一般准则 停机角 • 定义：飞机的水平基准线与跑道平面之间的夹角。 • 准则：按起飞的要求选定，应能使起飞滑跑距离最短。 起飞滑跑时的迎角：起飞  安装    起飞 安装 停机角通常取值范围： 0o  4o 确定起落架几何参数的一般准则 着地角 （landing ground angle ）（擦地角） • 定义：主轮接地点与机身尾部最低点间的平面和地面 之间的夹角。 • 准则：按飞机所需要的着陆迎角 确定。 着陆 因为：着陆