《电喷式发动机》-课件.pptVIP

第五章 电喷式发动机 一、电控燃油喷射概述 汽油喷射：是用喷油器将一定压力和数量的汽油喷入进气管、道或气缸内。其目的是提高汽油雾化质量，改进燃烧，改善汽油机性能。 电控汽油喷射：是采用电动喷油器，根据发动机运行工况和使用条件将适当量的汽油喷入进气管、道或气缸内，实现对发动机油量的精确控制。 电控燃油喷射系统 简要介绍 电喷的基本 组成功用 视频了解 现代电喷新技术 一、电喷的优点 ： 1、可以提高发动机的充气效率，使各缸混合气分配比较均匀，精确控制各个缸混合气与工况的匹配。 2、排气污染降低。 3、适合全车电子化控制的要求。 4、发动机故障率大大降低 三、喷射系统的基本类型 1、按控制原理分： 1）机械控制式：喷油器的工作由供油管路中的油压来控制。又称K系统或连续喷射系统。 2）电子控制式：简称EFI。喷油器由电磁驱动，喷油量的大小和时机完全由电控单元控制。 2、按喷油器的布置分： 1）单点式汽油喷射（SPI） 2）多点式汽油喷射（MPI） 3、按喷油器工作时间来分 1）连续喷射：整个发动机的工作循环都进行喷射。 2）间歇喷射： （1）异步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环之间没有固定的关系。 （2）同步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环之间保持一定的相对关系。 Ⅰ、顺序喷射：各缸喷油器分别按各自的做功顺序进行喷射。用于精确控制。 Ⅱ、同时喷射：发动机每转一周，所有的气缸喷油器同时喷射一次，每个工作循环喷射两次。 Ⅲ、分组喷射：将气缸分成两组，发动机每转一周只有一组喷油器喷射，两组轮流喷射。 4、按进气量的测量方式分： 1)直接测量:利用空气流量计直接测量吸入进气管的空气流量。 2)间接测量： （1）绝对压力测量法：用绝对压力传感器测量进气总管的绝对压力，并由此和发动机转速计算出进气量，从而确定汽油喷射量。 （2）节气门开度测量法：用节气门传感器测定节气门开度，并由发动机的转速计算出进气流量，从而确定汽油喷射量。 四、电控汽油喷射系统的基本组成 (一) 空气供给系统 1、作用：为发动机提供其正常燃烧必需的空气量，并且能够通过电控单元对进气量进行测量和控制。 2、组成： 1）进气总管和进气歧管 2）节气门总成 3）空气流量计 (二)燃油供给系统 电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、压力调节器、喷油器等。 （三）电子控制部分 电子控制燃油喷射系统主要由工况传感器、电子控制单元和电控执行元件组成。如下表： 二、电喷式燃油供给系统结构 供油装置 电子燃油喷射系统示意图 （三）、喷油部位 1、多点喷射 将燃油喷射在每缸进气门 的外测，贮存并蒸发，供 发动机使用。 2、单点喷射 将燃油喷射在节气门 的前方，燃油喷入后 随空气流入进气歧管 内，再进入气缸。 （四）、喷油正时不同 1、同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。 2、分组喷射 将气缸分为两组，所需燃油一次喷完。 3、顺序喷射 按各缸的进气顺序间 歇喷油。 喷油器的分类 1、按用途：单点喷射 多点喷射 2、按供油方式 ：上部供油 下部供油 3、按喷口结构形式：轴针式 孔 式 按喷油器的阻值 ：低阻喷油器 高阻喷油器 供油装置结构示意图 电喷发动机的传感器与执行器 五、各部分结构原理 1、电动汽油泵 作用：泵油并使燃油压力升高，以便于喷油雾化。 由点火开关和油泵继电器控制。 油压： 多点喷射：0.2～0.3MPa 单点喷射：0.1～0.2MPa 结构： 汽油泵工作过程 齿轮泵工作过程 转子式汽油泵 ECU 2、油压调节器 作用： 使油压保持在某一规定值不变，确保喷油压力恒定。 结构： 工作原理： 燃油压力调节器 喷油器 3、喷油器 作用： 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 结构： 节气门单元 进气压力传感器 10、水温、气温传感器 作用： 感知冷却液温度和进气温度，并将信号输送到电脑，来控制修正喷油量。 12、氧传感器 作用： 将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便于电脑控制下一个工作循环的油气配比。 实物图 爆震传感器 ECU 二、汽油供给系统的优点 1、可以提高发动机的充气效率，使各缸混合气分配比较均匀，精确控制各个缸混合气与工