交叉口交通流量流向调查与分析.docxVIP

第 PAGE 5 页 共 NUMPAGES 6 页 交叉口交通流量流向调查与分析 一、调查目的 (1)深入了解交通量、通行能力及绿信比等交通参数的实际意义； (2)掌握交通流量的调查方法及一般的分析方法； (3)掌握检验交叉口交通设施是否满足目前交通需求的方法； 二、调查地点与时间的选择 本次实习的地点选在：大学路与学府街交叉口 调查时间取10:30-11:30，共1个小时，调查时第5分钟为一个计时时段。 三、调查方法与工具 在本次实习中采用人工计数法进行调查。 调查所需的工具包括计时器(秒表)，以及记录用的记录板、纸和笔。进行调查时，每一入口需要4个观测员，其中一人持秒表计时(每5分钟报一次时)，其余计数人员可以每人统计一条车道的机动车流量。观测员应站在停车线附近的路侧人行道上(必须有看清楚停车线)。在计时员提示开始计时起，其余计数人员开始统计车车道通过停车线的车辆数，直到计时员提示记录时止，记录员将这一时段的车辆数记录到表1中(见附表)，至此一组数据记录完毕。然后，重复上述过程，直至取得所需样本量。 四、调查数据的整理、分析及处理 1、计算高峰小时系数 由北面来车的实测交通量汇总表 表5-1 5min时间 左转 直行 右转 大型车 中型车 小型车 大型车 中型车 小型车 大型车 中型车 小型车 00--05 1 10 29 2 1 34 2 0 39 05--10 2 2 20 3 6 35 5 5 29 10--15 1 2 24 0 3 43 4 4 29 15--20 2 6 26 1 6 45 3 2 34 20--25 7 4 20 0 5 36 5 6 48 25--30 0 11 20 0 7 25 1 2 35 30--35 2 6 18 0 4 34 1 2 30 35--40 0 7 27 0 3 26 0 1 36 40--45 2 8 18 2 3 25 3 5 38 45--50 2 7 24 0 4 30 4 4 33 50--55 1 6 25 0 4 21 2 2 26 55--60 1 5 20 1 3 26 5 4 29 由于我们是在城市道路中进行交通量调查，故应以小型车为标准，将大型车、中型车均换算为当量小汽车。在这里，中型车与小型车的换算系数取2.0，大型车与小型车的换算系数取2.5，对表5-1的进行的相关数据进行折减换算，生成表5-2。 转化为当量小汽车后的交通量汇总表 表5-2 时间段 5min合计（折算值）（pcu） 15min合计（折算值）（pcu） 00--05 136.5 05--10 135 10--15 126.5 398 15--20 148 409.5 20--25 164 438.5 25--30 122.5 434.5 30--35 113.5 400 35--40 111 347 40--45 130.5 355 45--50 132 373.5 50--55 103.5 366 55--60 116.5 352 高峰小时合计 1539.5 5min或15min最高交通量 164 438.5 5min或15min高峰小时流率 1968 1754 PhF（5）或PhF(15)（%） 78.2266 87.7708 其中，高峰小时系数的计算过程如下 2、绘制交叉口流量流向图 交叉口转向车辆调查资料汇总表（含处理部分） 表5-3 5min 从北来 从南来 南北合计 从东来 从西来 东西合计 总计 左转 直行 右转 合计 左转 直行 右转 合计 左转 直行 右转 合计 左转 直行 右转 合计 00—05 40 37 41 118 6 20 1 27 145 1 18 13 32 39 34 5 78 110 255 05—10 24 44 39 107 4 22 1 27 134 2 34 21 57 43 42 15 100 157 291 10—15 27 46 37 110 6 21 6 33 143 2 23 25 50 39 53 6 98 148 291 15—20 34 52 39 125 2 20 2 24 149 7 20 39 66 53 36 18 107 173 322 20—25 31 41 59 131 6 31 4 41 172 5 22 27 54 52 34 9 95 149 321 25—30 31 32 38 101 7 40 6 53 154 3 33 26 62 47 37 12 96 158 312 30—35 26 38 33 97 6 38 3 47 144 3 27 29 59 45 41 6 92 151 295 35—40 34 29 37 100 7 30 9 46 146 1 23 26 50 49 43