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浅述城市混凝土道路改造加铺沥青混凝土施工技术 　　摘 要：本文根据城市道路建设发展的需要，对城市道路旧水泥混凝土道路改造加铺沥青混凝土的 　　施工技术进行了研究，具有较强的实用性和参考价值。 　　关键词：旧水泥混凝土；沥青混凝土；施工技术 　　1原水泥混凝土路面变成基层的施工方法和要点 　　1.1坏板的处理 　　城市旧凝土路面经过长时间使用，由于各种复杂原因就会出现损坏，从而使城市混凝土路面逐渐失去使用功能。 　　如果个别水泥混凝土板破损严重，不能继续使用，则必须将旧板彻底拆除，将旧水泥混凝土板块打碎外运，然后将打碎的混凝土碎料运到拌和站，重新拌合后在摊铺，做沥青混凝土的基层。 　　如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用切缝机沿裂缝切缝，清理干净，并在所切缝隙中灌沥青玛蹄脂。 　　1.2顺接段施工 　　在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于水泥混凝土路面上要铺沥青混凝土，从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处长约10～15 m的水泥混凝土板按处理坏板的方法砸除，然后重新按顺接高程要求浇注水泥混凝土路面。为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注水泥混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧水泥混凝土路面上铺设中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。 　　1.3错台处理 　　常年的车流可能造成相邻旧水泥混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定。严重的凿除原混凝土路面，并对基底进行处理，按照施工技术规范要求逐层施工到基层。 　　1.4接缝处理 　　伸缩缝处理是基层处理施工中的重要工序。首先采用切缝机对缝隙进行切缝清理，然后用沥青灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂。切缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8～10 cm。清缝后要及时清扫干净并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。 　　2土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺 　　原水泥混凝土路面变成基层施工完毕后，即可进行乳化沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若出现雨天时，坚决不能施工。水泥混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，利用专门的喷洒机将黏层油进行仔细喷洒。喷洒时一定要喷洒均匀，喷洒量以控制在1.2 kg/m2左右为宜。利用专用设备迅速及时铺设土工布。铺土工布时要求平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接10cm，用胶轮压路机碾压，保证土工布与乳化沥青黏接密实，并且在铺设好的土工布面上再喷洒一层乳化沥青。 喷洒乳化沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般每次可先采用喷油铺土工布处理200m ，然后进行沥青混凝土施工，完毕后再进行下一个路段400m土工布的施工，这样能尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个试验段，及时总结技术经验。 　　3.沥青混凝土面层施工 　　工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工。 　　（1）铺筑试验段，做好技术总结。 　　通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的可靠性，为沥青混凝土路面大面积施工提供技术依据。技术总结应包括下列内容：确定各面层沥青混合料的施工配合比；确定各面层的松铺系数；确定各沥青混合料层的调平方法，掌握使用性能；确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度；确定压实机具的种类、组合方式、碾压方式、顺序、速度及遍数；拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式；接缝的正确处理办法；确定每天合理的作业长度，修正施工组织计划。 　　（2沥青混合料摊铺。 　　①找平方式。 　　下面层调平采用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20 cm左右打入稳固的支撑杆（最好对应中线桩号），支撑杆间距为10 m，以桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。 　　基准钢丝敷设的长度每段为300 m左右，并配用有专门计量张力的标尺。一般钢丝长度为200～250 m时其张紧力应为100～130 kg，钢丝长度为250～300 m时其张紧力为150～200 kg，使“基准钢丝”在10 m内产生的挠度最大不超过2 mm，必要时应加密支撑杆。弯道半径较小段、变坡点