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浅述城市道路工程施工技术 　　摘 要：道路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，道路路基和路面的质量也备受关注。结合工程实例，从路基土方和石方开挖，路堑填筑的施工顺序、准备和工艺等方面介绍了城市道路施工技术，重点阐述了水泥稳定层施工中对材料的要求、拌和、运输以及详细的质量控制措施，可为类似工程提供参考。 　　关键词：道路工程；路堑；路基与路面；施工技术 　　1 工程概况 　　某道路工程位于市中心城区，沿线构筑物密度极大，管线错综复杂。其中某路段路基依次经过居民房屋两侧；线路宽度40m，双向六车道；最大纵坡为5.98% ，最小纵坡为0.467%。路基长659 m，土石方总量约25万m3。 　　2 路堑施工 　　路基土方采用挖掘机，路堑石方主要采用控制爆破，边坡采用光面爆破成型（随挖随护）。土方开挖根据设计要求，采用挖掘机自上而下逐层挖土，人工修整边坡成型，按设计要求进行防护。石方开挖因线路经过地带居民房屋密集，故石方开挖采用控制爆破。所有挖方边坡均采用预裂控制爆破，人工配合破碎锤修整边坡，以减少对边坡的扰动和有利边坡的成型，用于填筑的石方如粒径不符合规范要求，采用小炮二次破碎至符合要求后用于填筑。爆破后用挖掘机装，自卸汽车外运。边坡支护遵循随挖随护原则。弃方直接运输到弃土场弃置，并作好弃土场的防护，以免引发水土流失，造成环境污染和破坏。 　　爆破采用松动爆破，结合预裂爆破的多排孔微差爆破法，非电毫秒雷管起爆。采用多排布孔，装药采用间隔装药，堵塞时紧靠炸药的一端采用预制炮泥，其余用粘土填塞，填塞深度大于最小抵抗线。为保护边坡，爆破时将前排的边孔与后排同时爆破。施工中对爆破参数加强试验和修正，不断总结经验，积累资料，找出适合于不同岩石条件的最佳参数，指导施工。 　　质量要求：路堑的基床标高、宽度、线形及边坡坡度满足设计要求；边坡坡面平顺、稳定且石方边坡无危石、悬石；路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直；边沟整齐，沟底无积水现象。 　　3 路堑填筑 　　填方试验段：按相关试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和翅限、有机质含量和承载比试验及击实试验；在施工界限外1.0 m范围内，采用人工配合推土机清除，树根、表土、草皮；填筑前，规划好作业程序和机械化作业线路，选取一段总长约100 m的地段，作填土、填石和土 混填的现场压实试验；试验按“四区段，八流程”进行，把施工区划分为“填筑 、平整区、压实区、检测区”，并据现场压实试验得出的松铺厚度、最佳含水量和机械选型与组合、碾压遍数和碾压速度等施工参数施工，并将试验结果报监理工程师审批。 　　施工顺序：测量放样→清除表层土→基底碾压→分层铺筑→分层碾压→边坡修整→防护→清理场地。 　　施工准备：认真进行线路贯通测量，放出线路中桩、边桩，并绘制实测路基施工断面图报工程师审批；施工前对施工范围内的各种管线进行调查，并按规定保留构造物，对路基用地范闱内的树木、灌木丛、有机物残渣，原地面以下至少20cm内草皮、表土以及树根将其全部清除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。 　　施工工艺：基底准备一分层铺筑一分层压实。（1）基底准备：基底在清除表层土后，重新碾压，检测基底承载力和压实度，重新测绘填方断面图，并提交工程师审批。（2）分层铺筑：修筑填筑分层厚度不大于500mm，用于填筑的石块粒径不超过压实厚度的2/3，其强度不小于20MPa；路堑开挖后用于填筑的石块粒径超过要求的，采用小炮二次破碎至符合规范要求；填筑时大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞；在路床底面以下500mm范围内，铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。（3）分层压实：填石路堤使用重型压路机分层洒水压实，压实遍数由试验路段试验并经工程师认可后的遍数确定，压实度由压实遍数控制；压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表而平整为止。 　　4 路基边坡防护及排水施工 　　4.1 挡墙及护坡砌筑。基础采用挖掘机或人工开挖，石质基础辅以小炮爆破。砌体圬工采用挤浆法施工，砂浆采用砂浆拌合机拌合。施工前，对所使用的片石取样试验，确保石料材质满足图纸或监理工程师的要求。镶面片石形状大致方正，无锋棱凸角，顶面及底面大致平整，厚度不小于20 cm，长度及宽度不小于其厚度，镶面丁石的长度不小于顺石宽度的1.5倍。砌体表面勾缝采用凹缝，凹缝宽度2 cm，在砌筑时留出2 cm深的空隙。勾缝用Φ16钢筋压缝，深度8 mm，缝两侧严禁出现“边带”。按定型图标准布置好泄水孔位置，泄水孔预埋直径10 cm的PVC管。 　　4.2 拱形骨架护坡。清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石。按照设计图测量放线，定出骨架排距，然后按照浆砌圬工的施工要求组织施工。