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修 平 科 技 大 學 電 機 工 程 系 DEPARTMENT OF ELECTRICAL ENGINEERING HSIUPING UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY 實務專題報告書 實務專題報告書 簡 易 型 磁 浮 列 車 之 應 用 簡 易 型 磁 浮 列 車 之 應 用 指 導 老 師：江奕旋 專題製作學生： 四技電四甲 蔡其哲 BD99047 四技電四甲 徐浩源 BD99101 中 華 民 國 一百零二 年 十二月 十一日 1 摘要 21世紀新型態的軌道 式交通系統，不再只是具有高速性 、低公害性 以 及舒適性等特點，例如：磁 浮軌道交通裝置 ，即可實現人類〝夢 幻般的交 通通工具〞，因此人們對其抱著很大的期待，世界各國為了其實用化也 進行 了許多的研究 與開發。 在日本，代替新幹線，東京━大阪間用時速 500 km 連結的中央線型 快車構想的超電導磁浮鐵路，在新谷山梨縣建設實驗線，已進入實用化最 終的試驗，目標指向連結城市中心，飛機場或郊外環境的高新交通系統， HSST也在名古屋市內建設實驗線，在運輸省的協助下，都市內交通機關作 為了實用的技術或安全的評估，不論何者迎接現在或開發的最終階段，已 接近實用化之日。 目標如轉到日本國外，德國 Transrapid時速 400 km的高速交通系 統的適用成熟度進入評估階段，美國計畫奧克蘭的實地示範線的建設。公 共車的一種 M-Bahn 作柏林城市內交通網的一部分已實用化。相同公共車 聯結英國明罕的飛機場與國鐵驛站的系統，已有 7 年以上的運轉實績。 如此磁浮鐵路為綜合線型電動機‧磁工程‧電力電子‧超電導工程‧ 感測器技術‧高速資訊通信技術等很多新的尖端技術的一種系統，實現非 接觸的支持，推進方式有很多的種類，各具有不同的特徵。又，與傳統的 2 運輸機關競爭比較時，有必要定量性瞭解電力消耗量，舒適性對環境的影 響。 磁浮今日日本與德國皆致力研究，並已實用化，唯尚未全面普遍化， 如高溫超電導再進步，相信會更實用，是二十一世紀有希望的交通系統。 3 目錄 摘要 2 目錄 4 圖目錄 7 第一章 緒論 9 1-1研究動機 9 1-2研究目的 10 1-3 章節簡介 11 第二章 相關文獻 12 2-1磁浮列車的發展歷史 [1] 12 2-2磁浮列車的 物理原理 13 2-2-1磁浮列車浮起的原理 14 2-2-2磁浮列車前進的原理 14 2-2-3 常導型與超導型 14 2-2-4吸引式與推斥式 15 2-3 超電導磁浮鐵路之原理與特徵[3] 16 4 2-3-1 推進，支持，引導的原理 16 2-3-2 特徵20 第三章 動力及電路設計 22 3-1磁浮動力車頭 22 3-2磁浮車廂 23 3-3磁鐵軌道 23 3-4簡易型磁浮列車 23 3-5簡易型磁浮列車浮起之原理 24 第四章 實體及測試 24 4-1 材料設備25 4-2 完成實體28 4-2-1磁浮動力車頭 28