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浅述城市扩改建道路选线定线 　　 【摘要】本文介绍了城市扩改建道路中选线、定线的基本方法，阐述了提高原路线形标准选（定）线方法。 　　【关键词】城市道路 扩建改建 选线定线 道路线形 　　【 abstract 】 this paper introduces extension and reconstruction of road location in the city, and set the line of the basic methods, how to improve the original route shape standard choose (set) line method. 　　【 key words 】 the location of city road reconstruction for road alignment lines 　　 　　 　　中图分类号： [TU997]文献标识码：A文章编号： 　　 　　引言 　　随着城市化进程的加快、机动交通工具的不断增长，城市交通的需求也随之不断扩大，旧城区的道路交通问题日趋尖锐。因此，城市道路的改建和扩建，也成为一个新的议题。对于改扩建工程，选线定线既要依附原有的线位，又要注意线形流畅、经济实用、安全美观。 　　 　　 一、改扩建道路选（定）线的基本方法 　　根据旧路各段路况不同而有不同的特点规律和方法，对于大段脱离旧路连续改线的路段，其定线方法和测设新线要求完全相同，此处不加赘述。 　　当旧路平、纵坡线形好，只需加宽路基时，定线要保证路基稳定、有利于现行改善、尽量减小施工量等出发，另外，考虑到城市道路两侧建筑、街区的影响，还必须考虑是否有利于施工以及尽量保证最小的拆迁量。确定了路基两侧同时加宽还是一侧加宽后，就定出了路线的中线。当横坡较陡时，中线宜向内移。 　　对于能够满足交通要求，无需改扩建，可以完全利用的路段，按恢复旧路中线定线。定线按以点定线、以线交点的办法定出交点。交点处的曲线半径可按实地测量的偏角，从路基上量取的外距值E或切线长T，用反算法求得。 　　 　　二、提高原路线形标准选（定）线方法 　　城市道路不仅具有交通性，满足城市交通运输的要求，而且具有生活服务性和观赏性。从城市整体来说，城市道路是组成城市景观的骨架，也是城市居民观赏城市景观的重要场所；从城市局部来讲，城市街道景观是城市景观的重要组成部分，体现城市景观和便利人们生活的公共空间。因此，在旧路改扩建选线定线中，在满足设计需要的前提下，还应该注重线形的优美。 　　 　　三、依附城市交通网布设新路线 　　当城市发展的要求需要布设新的路线时，新路线的选线定线即要与原有路线相协调，又要依附有城市交通网的规划，使城市交通网不至于散乱无序。城市交通网的布设通常有四种类型，即方格网式、放射环式、自由式和混合式。 　　方格网式路网适用于地势平坦地区的城市。优点是方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大。其缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要。如果方格式路网较均匀，尚可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况。为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可在方格网上增加对角线道路，既形成方格对角线路网系统。 　　放射环式路网城中心向四周引出若干条放射干道，并加上一个或几个环城干道组成。适用于大城市及特大城市。优点是有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系。其缺点是在市中心区容易造成机动车交通集中，有些地区之间的联系需绕行，交通灵活性不如方格网好。如果在小范围采用放射环式路网。则可能形成许多不规则街坊，不利于建筑布置。为了分散过于集中的市中心区交通，可布置两个以上的中心，亦可将某些放射干道布置于二环或三环上。 　　自由式路网一般是由于城市地形起伏，道路结合地形选线而形成，部分山区城市采用这种路网。优点是充分结合自然地形，对自然环境和景观的破坏较少，节约道路工程造价。其缺点是绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。 　　混合式路网是结合城市用地条件，将上述三种结构形式组合在一起而形成的结构形式，又称综合式路网。该结构是一种扬长避短的较合理的形式，如能因地制宜合理规划，则可以较好地组织城市交通。 　　（一）原路平、纵面都不能满足要求的路段 　　在市政道路中，为了节约资金，很多旧路的修建标准都较低。当原路标准低，而建设任务书规定的标准又高，导致旧路大部分路段横、纵面线形都不能满足要求。这种路段首先应该按照规定的平面线形标准，采用加大平曲线半径、减少交点、增加曲线间的直线段等措施，把平面改成符合标准要求的线形。