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浅述城市沥青路面早期损坏产生机理 　　【摘 要】本文从内因和外因等方面分析了沥青路面早期损坏的原因。 　　【关键词】内因;外因;沥青路面;早期损坏?? 　　Analyze mechanism of early-time damage for urban asphalt pavement 　　Qi Gai-ping, Zhang Xi-zhi, Yang Li-ge 　　(Henan Luohe Municipal Management Office Luohe Henan 462000) 　　【Abstract】The internal and external causes, it analyzed the causes of early damage of asphalt pavement. 　　【Key words】Internal cause; External cause; Asphalt pavement; Early-time damage 　　当前城市交通量日益增大,许多城市道路的沥青路面不同程度地呈现出一定的早期破坏,甚至个别城市道路当年通车就出现了病害,这样即降低了路面使用性能,也直接影响了车辆的安全运行,增大了养护资金的投入。 　　现就其产生原因作个人浅析。 　　1. 沥青路面早期损坏的类型 　　沥青路面较为普遍的早期损坏现象有麻面、松散、空洞、唧浆、坑槽等,其损坏的成因错综复杂。笔者对以往各种早期损坏现象进行合理分类,综合归纳,主要有三种类型:变形类、裂缝类和松散类。 　　2. 沥青路面损坏产生的原因分析 　　一般认为沥青路面早期损坏的根本原因主要在于大空隙率、外界水和载荷的综合作用致使沥青在短时间内对集料的粘附性能丧失,原粘附在集料表面的沥青膜逐渐从矿料表面脱落。城市道路有的在通车后的当年就发生早期损坏,有的在1~3年内发生。现分别从内因和外因等方面对沥青路面早期损坏原因提出一些个人浅析。 　　2.1 沥青路面损坏主要内因。 　　2.1.1 材料的影响。 　　2.1.1.1 石油沥青。 　　石油沥青的稠度、感温性和含蜡量等指标直接影响沥青与骨料的粘结力,并由此影响沥青路面的强度和沥青混合料使用性能。沥青类型的选用特别重要,选择与本地气候、交通条件相适应的沥青类型及标号,对预防沥青路面早期出现车辙,有效防止路面早期开裂,保证路面有较好的抗疲劳破坏能力。一般沥青路面宜选用稠度大、感温性小、软化点高、含蜡量低的重交石油沥青。目前普遍的做法是沥青上面层采用进口改性沥青油,既能满足重交通量的要求,又能降低道路成本造价。 　　2.1.1.2 集料。 　　集料的性能对路面质量和使用寿命也很重要。石料的强度、酸碱性、岩石结构情况是在集料选材时应考虑的主要因素。为了保证路面具有一定的抗压和抗滑能力,粗集料的压碎值一般不能高于28%。沥青与集料的粘附性主要由自身性质决定。若粘附性不足4级以上,沥青膜容易脱离造成路面损坏。因此沥青混合料首先应严格控制原材料质量。 　　2.1.2 沥青混合料组成设计影响。 　　2.1.2.1 沥青混合料配合比设计。 　　沥青混合料的组成设计是沥青路面成功的关键。集料的组成比例决定了混合料级配,级配中的粗集料粒大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有紧密的关系。集料级配和配合比直接决定了混合料级配好坏,对提高设计沥青混合料高温抗变形能力的影响尤为明显。目前城市道路逐步采用大粒径开级配的沥青上面层,其具有粒径大棱角分明,以增强轮胎与路面的附着力,从而提高抗滑性;也能极大提高路面抗车辙能力,能够有效地降低路面的平整度衰减。 　　2.1.2.2 最佳沥青用量选定。 　　沥青混合料各项使用性能与沥青混合料最佳沥青用量的选定紧密相关,决定沥青混合料最佳沥青用量选定的主要控制性指标是目标空隙率、沥青饱和度范围、残留稳定度和动稳定度标准等。在设计中,一般要考虑到在寒冷地区冬天较冷,夏天时间短,油石比略偏大,能够提高沥青混合料低温抗裂性和抗老化能力;反之热带地区,夏天长温度高,冬季时间短,则采用油石比低限,以提高路面热稳定性和抗车辙能力。 　　2.1.3 施工控制和养护因素的影响。 　　沥青路面施工时普遍存在:集料大小颗粒组成不均匀以及在运输和摊铺过程中造成粗细颗粒离析,沥青混合料离析导致路面局部压实不均匀,即细集料集中的部位往往沥青含量偏多,孔隙率过小,而粗集料集中的部位则孔隙率过大,使沥青路面热稳定性差,在高温季节容易出现车辙、拥包等病害。实践证明,沥青面层破损的一个很重要的原因是外界水引起的,沥青面层中水在汽车荷载及温度变化反复作用下,沥青面层产生早期破损。也有因路基压实未到位,路基产生不均匀沉陷;沥青混合料摊铺时间过长,或接缝处理不当,接缝处压实