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浅述城市道路绿地植物配置 　　【摘 要】城市道路绿地以线状和网状形式将整个城市绿地连成一个整体。以其丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。 　　【关键词】 立体布置 行车安全 植物功能 设计原则 　　一、道路绿地分类研究 　　1、中央分隔带 　　综合考虑行人过街安全岛的设置、交叉口进口道的拓宽、车辆掉头、建设立交桥预留空间以及布置道路附属设施等因素，中央分隔带采用宽度值以5m 和8m 为宜。 　　道路分隔带的设置，首先应满足安全要求，不能妨碍司机及行人的视线，一般情况下：窄的分隔绿带上 种植不超过70cm的低矮灌木，随着宽度的增加，培植形式可多样，但原则上应 满足视线的通透性。 　　2、两侧分车带 　　两侧分车带的宽度一般取3m 以上，主要是为了保证向内拓宽布置港湾式公交站时，不至于对沿线的人行道造成较大的影响，保证绿化带和人行道的整齐和美观（规范要求设置港湾式公交停靠站不小于3 m 宽）。 　　（1）道路分隔带绿化纵贯全路段，是公路绿化设计的重点。作为典型的线形景观，两侧分车带通过植物种类和种植方式的控制，呈现韵律变化的道路景观。其设计要以驾驶员的视觉和心理要求为基础，做到“三季有花，四季常青”。 　　（2）可通过乔灌木的合理立体布置，花灌木的不同花期及叶色变化，来增加景观丰富度，增强绿化美化效果。也可通过不同标准段变换和不同植物的组景方式，来增加分隔带景观的渐变性，消除司机的视觉疲劳。 　　3、行道树绿带 　　城市行道树绿带是指布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。其宽度应根据道路的性质、类别和对绿地的功能要求以及立地条件等综合考虑而决定，但不小于1.5 米。行道树绿带的主要功能是为行人非机动车庇荫 。绿带较宽时可采用乔木、灌木、地被植物相结合的配置方式，提高防护功能 ，加强绿化景观效果。 　　行道树的种植方式主要有： 　　（1）树带式 　　在人行道与车行道之间留出一条不小于1.5 米宽的种植带 。视树带的宽度种植乔木、绿篱和地被植物等，形成连续的绿带。在树带中铺草或种植地被植物，不要有裸露的土壤。 　　（2）树池式 　　在交通量比较大、行人多而街道狭窄的道路上采用树池式种植的方式。 　　行道树绿带种植设计注意事项： 　　① 行道树树干中心至路缘石外侧最小距离不小于75 厘米 ，便于公交车辆停靠和树木根系的均衡分布、防止倒伏及行道树的栽植和养护管理。 　　② 在弯道上或道路交叉口，行道树绿带上种植的树木，距相邻机动车道路面高度为0.9～0.3 米，其 树冠不得进入视距三角形范围内 ，以免遮挡驾驶员视线，影响行车安全。 　　③ 在同一街道采用同一树种、同一株距对称栽植，既可起到遮荫、减噪等防护功能，又可使街景整齐雄伟，体现整体美。若要变换树种，最好从道路交叉口或桥梁等地方变更。 　　④ 在一板二带式道路上，路面较窄时，应注意两侧行道树树冠不要在车行道上衔接，以免造成飘尘、废气等不易扩散。应注意树种选择和修剪， 适当留出“ 天窗” ，使污染物扩散、稀释。 　　4、路侧绿化带 　　从人行道边缘到建筑红线之间的绿地称为人行道绿化带 ，又称路侧绿带。它是街道绿地的重要组成部分，在街道绿地中一般占较大的比例，是构成道路优美景观的重点。 　　二、道路绿地植物配置 　　1、道路绿地植物功能 　　（1）吸滞烟尘和粉尘 　　植物，特别是树木对烟尘和粉尘有明显的阻挡、过滤和吸附作用。这一方面由于枝叶茂密，具有强大的减低风速的作用；另一方面也由于叶子表面粗糙、有绒毛或黏性分泌物，当空气中的尘埃经过树木时，便附着于其叶面及枝干上。 　　（2）降低噪声 　　减轻噪声效果最好的树种是那些枝叶茂密，叶片较肥厚并具有较长叶柄的乔木和灌木。就平均情况而言，30m宽的林带可减弱频率为1000Hz的声6～8dB（A）。 　　2、常见道路种植模式 　　模纹花带：用各种不同色彩的花卉按一定的图案密集种植。 　　优点： 　　（1）整体性强，图案明确； 　　（2）色彩丰富，对比鲜明。 　　缺点： 　　（1）对噪音、灰尘的阻隔吸收作用较差； 　　（2）花卉密植违反了植物的生长习性，生长效果较差； 　　（3）造价较高，且为了维持观赏效果需经常更新。 　　整形绿篱：将生长性较好的灌木修剪成规整的几何形状。 　　优点： 　　（1）外形规整，指示性好； 　　（2）易于更新、养护、施工方便； 　　（3）可结合灌木的叶色不同，形成模纹的图案效果。 　　缺点： 　　（1）空间单一，缺少层次性； 　　（2）防尘、隔音效果一般； 　　（3）造型没有特色，难以形成风格。 　　灌木+草坪：在草坪上间隔种植2-3种常绿灌木。 　　优点： 　　（