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模板支架施工设计 　　篇一：现浇混凝土模板支架施工方案 　　现浇混凝土模板支架施工方案  　　平台站站房综合楼现浇混凝土模板支架施工方案  　　编制依据： 1、白阿铁路白城至镇西扩能改造工程施工图纸（平台站站房综合楼）  　　2、《落地式钢管脚手支架》（JGJ130-XX）；  　　3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；  　　4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；  　　5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-XX）；  　　6、《建筑施工扣件式钢管脚手支架安全技术规范》（JGJ130-XX）；  　　7、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-XX）；  　　平台站站房综合楼工程概述  　　平台站房综合楼。建筑地点：平台。站房中心里程：K19+。站型：线  　　侧平式站房，最高聚集人数50人。总图布局：站台前宽10m，东侧宽出站房8m，  　　西侧宽出站房5m，平台与广场由缓坡相接。  　　功能分区：站房综合楼内主要设置候车大厅，售票厅，出站厅，卫生间，信  　　息机房，车站办公，公安值班办公，信息信号通信用房，换热站及功能配套用房  　　等。候车大厅：主入口处设有门斗，候车大厅净高米，两侧配套布置旅服用  　　房与公共卫生间等。售票厅净高。出站厅净高，设补检票室。卫生间  　　要设置无障碍卫生间。  　　建筑总面积：平方米。  　　建筑层数：地上1层。中间候车大厅层高，两侧层高。建筑高度  　　13m。  　　一.构造要求及技术措施  　　1、 所有的基础必须平整。基础上、底座下设置垫板，其厚度不小于50mm，  　　布设必须平稳，不得悬空。  　　2、模板支架立杆构造要求  　　○1立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布  　　置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开距离不小于  　　50cm；各接头中心距主节点的距离不大于60cm。  　　○2支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm。  　　3、纵杆 　　纵杆于水平杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3 　　跨、不小于6m，同一步纵杆四周要交圈。  　　纵杆采用对接扣件边接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水  　　平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。  　　4）水平杆  　　每一立杆与 纵杆相交处（即立节点），都必须设置一根水平杆，并采用直  　　角扣件扣紧在纵杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。水平杆间距应  　　与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设  　　置增设1—2根水平杆，其最大间距不大于75cm。  　　水平杆伸出外排纵杆边缘距离不小于10cm；伸出里排纵杆距结构外边缘15cm，  　　且长度不大于44cm。上、下层水平杆应在立杆处错开布置，同层的相临水平杆  　　在立柱处相向布置。  　　5）纵、横向扫地杆  　　纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮20cm处的立柱上，横向扫地杆  　　则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。北侧裙房顶板存在较大高  　　差，则将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立柱固定。靠边坡的立柱轴线到边  　　坡的距离不小于50cm，并对此立杆采取双向斜拉回固措施。  　　6）剪刀撑  　　本模板支架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同  　　步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。双立杆部位采用双杆通长剪刀撑，单立  　　杆部位则采用单杆通长剪刀撑。  　　剪刀撑每4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45度—60度之间。斜杆相交点处  　　于同一条上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2-4个扣结点。所有固定  　　点距主节点距离不大于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制  　　在30cm内。  　　剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度≥100cm，并用不少于2个旋转扣件固  　　定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离≥10cm。  　　横向斜撑搭设在主楼脚手架部位，在同节内、由底至顶层呈“之”字型、在里、外  　　排立柱之间上下连续布置，斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的立柱或横向水 　　平杆伸出端上。除拐角处设横向斜撑外，中间应每隔6跨设置一道。 　　二、模板支架的支撑设置  　　○1满堂模板支架四边与中间每隔4排支架立杆应设置一道纵向剪力撑，由底至  　　顶连续设置。  　　○2高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排支架立杆从顶层开始向下每隔2  　　步设置一道水