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模板及其支架方案 　　篇一：模板及支架方案 　　夫子庙上盖物业项目支架及模板专项施工方案  　　一、编制依据  　　1、《建筑施工手册第四版》 中国建筑工业出版社  　　2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(XX年版）（JGJ 》130-XX)； 3、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162 -XX）；  　　4、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 （建质[XX]213号）；  　　5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔XX〕87号； 6、《路桥施工计算手册》人民交通出版社 7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-XX）； 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-XX）； 9、《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）；  　　10、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-XX）； 11、南京地铁3号线夫子庙上盖物业项目主体结构设计蓝图； 12、南京地铁3号线夫子庙上盖物业项目施工组织设计。  　　二、工程概况  　　夫子庙站位于建康路与平江府路路口北侧地块内，为地下三层的岛式车站，目前车站主体已完工，正在施工车站附属。夫子庙上盖物业位于夫子庙地铁车站上方，局部位于车站外侧。上盖物业地面以上9层（包含4层商业裙房及5层酒店），采用框架混凝土结构；地下负一层地下室为停车库，局部地铁车站顶板作为地下室底板。局部负二层地下室处为地铁与物业首层相接的地下通道。  　　夫子庙上盖物业围护结构采用钻孔桩+内支撑的支护形式，截水帷幕采用双轴搅拌桩，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作结构底、顶板及侧墙和内部结构。  　　本工程场地现状为夫子庙站施工场地，地下室均在施工场地范围内。周边建筑物有金陵职业教育中心、金隆名爵府小区等。地下室基坑北侧为金隆名爵府小区，东侧为金陵职业教育中心，南侧为夫子庙站2号风亭组，西侧为夫子庙站主体。场地范围内无影响施工的管线。  　　根据本基坑功能，结合地质及周边环境，依据江苏省和南京地区建筑基坑支护的有关技术规范和规定，本基坑变形控制等级为一级。  　　基坑为不规则多边形，最大宽度31m，最大长度56m，地面标高，标准段基底标高为，深约坑中坑基底标高为，基坑深约。车站内部结构为钢筋混凝土箱型结构，采用Φ800@1000钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作主体底、中、顶板及侧墙和  　　中铁五局（集团）有限公司  　　- 1 - 　　内部结构。顶板覆土厚度约为。 　　主要构件尺寸：顶板厚300/200mm，梁800mm×900mm、600mm×900mm、600mm×1000mm、400mm×900mm；负一层底板厚500mm，侧墙厚400mm；负二层底板厚600mm，侧墙厚600mm；方柱800mm×800mm 、700mm×700mm 、600mm×600mm；坑中坑净空为、负一层净空为。  　　三、施工部署  　　 施工总体思路  　　夫子庙上盖物业项目工程量大，工期紧，施工中采取逐段进行施工，“纵向分段，竖向分层、逐层由下往上顺筑”的施工原则进行组织。  　　主体结构施工顺序于基坑土方开挖方向一致，水平施工缝根据主体结构划分为两道水平施工缝：即坑中坑底板上20cm处、负一层底板上20cm处各一道。 主体结构施工段的划分  　　车站施工段的划分主要考虑了以下因素：  　　（1）考虑结构施工缝、后浇带设置及处理措施的要求：  　　①车站施工缝应设在结构受剪力较小且便于施工的部位，并注意保证车站内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性。顶、中、底板均不得留置水平施工缝，垂直施工缝宜与诱导缝相结合。  　　②施工缝设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/3～1/4处。  　　（2）合理利用机械设备及劳动力，减少工序的重叠干扰。  　　施工进度计划  　　根据我单位施工经验及结合本工程的特点，夫子庙站主体结构施工计划时间为XX年9月27日~XX年11月30日每段施工进度安排如下：  　　夫子庙上盖物业项目主体结构施工进度时间表 　　主要施工人员配备计划 　　根据施工进度要求，车站分工序组成6个施工班组，其主要工作内容及计划人数见下表。  　　主体结构施工人员需求计划表  　　- 2 -  　　中铁五局（集团）有限公司 　　机械设备 　　材料计划  　　1、为保证施工工期的要求、工程质量安全及施工组织管理的要求,主体结构模板及脚手架的备料计划应充分考虑一下几点:  　　⑴模板方面：主体墙、柱、板模板采用900mm*1800mm*15mm木胶板；支架方面：板、梁采用满堂式钢管脚手架，侧墙采用普通48焊管对撑形式