民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范.docx

民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范 　　篇一：民用机场飞行区技术标准 　　民用机场飞行区技术标准 及施工验收规范汇编  　　?民用机场飞行区技术标准（MH5001-XX）  　　?民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准（MH5007-XX） ?民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范（MH5014-XX） ?民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范（MH5006-XX） ?民用机场飞行区排水工程施工技术规范（MH5005-XX） ?民用机场沥青混凝土道面施工技术规范（MH5011-1999） ?中华人民共和国国务院令（第279号） ?中国民用航空总局令（第129号）  　　内部资料·注意保密  　　UDC  　　MH  　　中华人民共和国行业标准  　　P MH5001-XX  　　民用机场飞行区技术标准  　　Technical standards for airfield area of civil airports  　　XX-04-03发布 XX-07-01施行  　　中国民用航空总局 发布 　　中华人民共和国行业标准 　　民用机场飞行区技术标准  　　Technical standards for airfield area of civil airports  　　MH5001-XX  　　主编部门：中国民用航空总局机场司  　　批准部门：中国民用航空总局 　　施行日期：XX年07月01日 　　关于发布民用航空行业标准 《民用机场飞行区技术标准》的通知  　　民航机发[XX]78号  　　各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、咨询、监理、施工单位：  　　为了适应民用机场发展的需要，由民航总局机场司会同有关单位对《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）进行了修订，同时，更名为《民用机场飞行区技术标准》，并已经民航总局审定。现批准《民用机场飞行区技术标准》为强制性民用航空行业标准，编号为MH5001-XX，自XX年7月1日起施行。原《民用航空运输机场飞行区技术标准》（MHJ1-85）同时废止。  　　本标准由民航总局机场司负责管理和解释。  　　中国民用航空总局 二○○○年四月三日 　　篇二：民航规范 　　国标类标准目录  　　篇三：民用机场道面结构设计  　　 设计参数  　　 设计荷载  　　在预计使用的飞机中，应该对道面混凝土扳厚度要求最大的飞机作为涉及飞机。  　　 水泥混凝土设计强度  　　道面水泥混凝土的设计强度，应采用90d弯拉强度，其值可按28d弯拉强度的倍计。  　　飞机区指标II为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于；飞机区指标II为C、D、E的机场，其混凝土弯拉强度不得低于。  　　 结构层组合设计  　　 混凝土道面的土基必须密实、稳定和均匀。  　　土基应处于干燥或中湿状态。过湿状态的土基必须进行处理。  　　 土基压实  　　土基必须具有足够的压实度。道面下土的压实度不得小于表的规定。  　　土基压实度标准 表  　　注：1.表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击实试验法求得的最大干密度的百分数。  　　2.在多雨潮湿地区或当土基为高液限粘土时，根据现场实际情况表内压实度可适当降低1%~3%。  　　3.特殊土质的土基，应根据土基处理要求，通过现场实验分析确定压实标准。  　　4.对于高填方地区，除了满足土基压实要求外，还应满足沉降控制要求。  　　 特殊土基  　　对于稳定的溶洞、溶蚀裂隙或土洞，应根据其埋深、大小及水文地质条件，采用爆破回填等方法处理。对岩溶水应采用疏导措施。  　　道面建于湿陷性黄土、软弱土、盐渍土、膨胀土等特殊土质地区时，对土基的处理，应进行专门试验，确定既符合技术要求又经济合理的方案。  　　 垫层 　　1 在水温或土质状况不良地区，应在土基与基层之间设置垫层。垫层应具有一定的强度和较好的水稳定性，在冰冻地区，尚应具有较好的抗冻性。 　　2 防冻层厚度  　　在季节性冰冻地区，道面结构总厚度应不小于所规定的最小防冻层厚度。当混凝土板与基层厚度相加小于该表内数值时，应通过设置垫层予以补足。  　　最小防冻层厚度（cm） 表  　　注：1.冻深大或挖方及地下水位高的地段，或基、垫层为隔温性能稍差的材料，应采用高值；冻深小或填方地段，或基、垫层为隔温性能良好的材料可采用底值。  　　2.在冰冻地区的潮湿地段，不宜采用石灰土做基（垫）层。  　　3.冻深小于50cm的地区，一般不设防冻层。  　　 基层  　　1. 基层必须具有足够的刚度和稳定性。  　　2. 基