奇瑞汽车进军俄罗斯市场进入模式-研究.pdfVIP

072025388徐杰 奇瑞汽车进军俄罗斯市场进入模式研究 1导论 1．1研究背景以及问题的提出 汽车工业是被公认为具有高度产业关联性的工业，德鲁克曾称汽车工业是 “工业中的工业。汽车产业既是资本、技术密集型产业，又是劳动密集型产业， 具有极高的波及作用，对经济有巨大的推动力。汽车工业是知识经济的重要组成 部分和集中体现。汽车工业从产生开始，就与科学技术紧密相关。汽车工业的发 展，是在机械设计、结构设计、材料更新、工艺进步等一系列科学技术知识创新 的过程中实现的。严格地讲，汽车工业本身就是在工业经济发展的基础上，最早 形成的最具知识经济特征的产业部门。因此，汽车工业的较快发展有利于带动整 个工业结构的升级。 中国的汽车工业已经发展了50多个年头，经过这些年的发展，我国已成为 06年净增157．6万辆。1国内市场已开始不能满足日益增长的产能需求。我国汽 车企业从2001开始，就一直在海外寻求市场，一方面希望获得更多的需求，另 一方也希望通过海外市场缓和国内激烈的竞争态势。 如何在海外市场占据更有利的位置，如何出口更多的中国制造的汽车到海外 市场越来越引起国内业内和业外人士的注意。作为中国出口汽车的第一大海外市 场，俄罗斯，自然很吸引大家的眼光。从2007年中国汽车出口销售的突飞猛进， 到2008年中国自主品牌长城汽车宣布退出俄罗斯市场以及奇瑞汽车更换俄罗斯 合作伙伴，俄罗斯汽车市场对中国汽车来说变化万千。如何在变化的俄罗斯市场 中巩固在中国汽车的地位显得迫切紧要。 1．2研究意义 1．2．1理论意义 国际市场进入模式作为跨国经营实质性的第一步，引起了广泛关注。在学术 界，不同学派试图从各自的视角解释国际市场进入模式理论，提出了一系列的模 型，如国际化阶段模型、决策过程模型，交易费用分析模型，折衷模型，知识观 理论，资源观模型和组织能力理论等，尽管各个学派从不同角度对国际市场进入 4 072025388徐杰 奇瑞汽车进军俄罗斯市场进入模式研究 模式进行了分析、指出了其产生的原因和决策的依据，然而由于时代和行业的限 制，很多理论只是从某些方面对企业进入国际市场的模式的某些问题予以解释， 没有任何理论或者模型可以统一的运用在国际市场进入决策上。 汽车产业是一种典型的资金、技术密集性的产业，规模经济对于企业的竞 争力来说尤为重要。不断进入有前景的国际市场，不断开拓海外业务成为每一家 汽车企业提升自身竞争力和市场生存能力的重要途径。汽车企业进入国际市场的 模式的决策既具有一般行业公司进入国际市场模式决策的共性，又具有汽车产业 本身特点所决定的个性化特征，尤其是进入新兴国家市场的进入模式还受到新兴 国家市场特质的影响。目前国际上关于企业进入国际市场模式决策的理论较多， 但是关于汽车行业进入国际市场模式决策的研究较少，关于汽车行业进入新兴市 场的模式研究也比较少，尤其是处于发展中的汽车企业(如我国汽车产业)进入 新兴市场的模式研究就少之更少。因此，如何概括和总结已有的模型和理论提出 适合我国发展中汽车企业进入国际市场，尤其是新兴国际市场的进入模型决策依 据显得尤为重要。 1．2．2实践意义 (1)汽车产业的重要性。对于21世纪初的中国和中国经济来说，汽车产业作 为引导产业具有巨大的现实意义。2它将有力的拉动相关产业的发展，上游可以 带动机械制造业、黑色金属冶炼加工业、橡胶制品业、纺织业、皮革加工及其制 品业、石油冶炼及加工业、化学品制造业、塑料制品业、电器机械和器材制造业、 电子及设备制造业、仪器仪表业，下游可以推动道路、运输、旅游、停车场、维 修站、加油站、金融、保险、法律咨询、产业服务、科研设计、广告业等产业的 发展。据研究表明：汽车产业可以给相关联的产业带来2．5倍以上的波及效应。 3汽车产业还可以提供大量的就业机会，同时由于产业的关联作用带动的间接就 业机会更大。 (2)我国正向汽车生产大国和出口大国演变。中国的汽车工业发展到现在，已 经有50多年的历史．尤其是近几年来发展迅速，汽车生产和保有量也大幅上升。2 007年销量水平比2003年翻了一番，中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数 增长。同时，2007年中国汽车出口创汇318．16亿美元，同比增长42．2％，进