浅述日兰路高里互通立交工程上跨人行天桥安全拆除.docVIP

浅述日兰路高里互通立交工程上跨人行天桥安全拆除 　　【摘 要】日兰高速高里互通立交工程因施工需要，需拆除一座上跨天桥，鉴于在建工程保安全保畅通日益成为项目管理方的重要目标和要求，计划半幅封路施工，先封闭两侧超车道，加固中墩支撑；再放开右幅超车道，封闭左侧车道，改右幅车道双向通行，并在左幅箱梁跨中搭设临时支架，拆除左侧箱梁；清理左幅路面砼渣改左幅双向通行，封闭右侧车道，距中墩右侧6.7m、13.4米处各搭设临时支架，破碎拆除右侧箱梁。本文简要介绍了在落实好两保两树方针前提下安全拆除高速公路上跨人行天桥的施工方法、过程及要求。 　　【关键词】日兰路 上跨 天桥 安全 拆除 　　1 工程概况 　　K99+870人行天桥为跨径2×20米，正交单箱单室普通钢筋砼现浇连续箱梁，箱室顶面宽5.5米，箱梁底宽3米，梁高1.3米，箱梁底板水平，各腹板为铅直。箱梁、铺装及防撞护栏砼共计152.5m3，荷载总重396.5T。 　　鉴于日兰高速高里互通立交施工需要，需将其拆除，计划半幅封路施工，先封闭两侧超车道，加固中墩支撑；再放开右幅超车道，封闭左侧车道，改右幅车道双向通行，并在左幅箱梁跨中搭设临时支架，拆除左侧箱梁；清理左幅路面砼渣改左幅双向通行，封闭右侧车道，距中墩右侧6.7m、13.4米处各搭设临时支架，破碎拆除右侧箱梁。 　　2 拆除方案编制原则 　　为保证本工程的施工安全，切实做好施工路段的交通管制工作，坚决落实省局“两保两树”的方针，编制了专项交通组织方案。 　　①安全第一、预防为主原则：在方案编制过程中，把安全放在第一位置，时时刻刻、方方面面以安全为中心考虑；预防为主，就是把施工安全生产工作的关口前移，超前防范，建立预教、预测、预报、预警、预防的递进式、立体化事故隐患预防体系，改善安全状况，预防安全事故。②不中断交通原则：要求施工期间不中断交通，保证日兰高速各个时段内车辆通行。③少影响原则：要求施工对日兰高速公路正常通行的影响程度减少到最低。 　　3 安全生产目标 　　①无安全责任事故。②无重大行车责任事故。 　　4 拆除方案编制依据 　　①《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ 147-2004）；②《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）；③已批复日兰高速高里互通立交工程实施性施工组织设计；④日兰高速K99+870人行天桥竣工图纸及现场调查资料。⑤建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）。 　　5 机械、机具进场情况 　　洒水车1台，破碎锤（斗山）2台，风镐2台，装载机（LG50）1台，工程车2台，气焊切割机3台，均已进场。 　　6 拆除过程 　　6.1 箱梁拆除 　　⑴按交通管制方案实施，先封闭两侧超车道，为减少搭设碗扣支架对车道的压缩，拆除人行天桥中墩两侧混凝土护轮带；清理中墩位置每侧2.6m中央分隔带种植土至上路床后，浇筑C15砼抹平；砼终凝1天后，围绕中墩搭设纵横间距30cm*30cm、竖向步距60cm、顺高速方向4.8m、顺桥方向4.5m碗口临时支架，碗扣支架用20*15cm方木作为横梁；临时支墩用架管及顶托按水平步距60cm前后左右4个方向与中墩抱紧，共同受力；为防止砼破碎过程中，砼溅落在行车一侧，在中央分隔带天桥中墩位置设置封闭式防抛网，长度为中墩两侧各15米，高度在天桥处高于梁顶2米，其余部分以天桥中心呈抛物线式相应降低，但最低高度不小于2.4m； 防抛网采用双排钢管作骨架，外铺双层钢丝网加密目网用铁丝扎紧，用支撑和风缆绳固定在波形护栏上。 　　⑵封闭左侧车道，改右幅车道双向通行，并在左幅箱梁跨中（距中墩10m）搭设4.2m（长）*4.8m（宽）纵横间距60cm*60cm竖向步距60cm临时支墩，碗扣支架用20*15cm方木作为横梁；左幅高速路面顶、箱梁垂直投影范围向两侧加宽10米铺设帆布，帆布上铺设0.5米厚黄砂，防止拆除时掉落的砼块砸伤路面；拆除人行天桥两侧的广告牌，运至指定地点放置；破碎锤在初始位置（0#梁端进8m）由0#台向1#墩全断面逐步破碎拆除箱梁。 　　⑶破碎锤在拆除过程中主动轮在后，从动轮在前，调正方向缓慢向后移动，应始终保持履带板前面至少有3m未破坏的混凝土（中墩位置除外）；破碎锤破碎至跨中支墩外缘时，必须暂停破碎，缓慢移动至距中墩4.1m处，用最大作业半径作业。 　　⑷切割已拆除混凝土部分的钢筋后，破碎锤继续边破碎边缓慢向后移动，移动至过中墩1.9m处，停止移动，继续破碎至最小作业半径暂停破碎作业。 　　⑸破碎锤停止作业，切除左侧已拆除部分的钢筋后，立即将左侧跨中临时支架拆除，清理干净左侧路面，并将中墩左侧临时支架外缘支架接高用双层钢丝网加密目网封闭，与中央分隔带的封闭连接一起，防止破碎锤继续作业时，混凝土溅落行车侧，危害行