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浅述水运工程造价 　　 摘 要：本文阐述的水运工程主要是水工建筑物，如码头、防波堤、护岸建筑物以及助航设施等，主要就水运工程造价现状及控制过程进行了探讨。 　　关键词：水工工程；造价；管理 　　中图分类号：TU723.3文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 前言 　　水运工程造价是指水工建筑所需花费的全部费用，即从水运工程项目建设意向直至建成，竣工验收为止的整个建设期间所支出的总费用，是建设项目投资中最主要部分。 　　水运工程造价过程是贯穿与整个建设项目发展不同周期不同阶段实行造价控制的过程，是港口企业基本建设管理工作的重要组成部分，工程造价直接影响到项目投资的经济效益。 　　 　　2 水运工程造价现状 　　（1）信息化管理比较落后 　　目前，除国际承包工程和合资工程是参照国际惯例和规则计算工程造价外，绝大部是按国内的工程定额计价，定价的。工程造价管理信息化还比较落后，常常估算、概算、预算、结算不连贯性，概算超估算、预算超概算、结算超预算出现较多，必须要树立起“全方位、动态管理造价管理”的理念。 　　（2）设计阶段造价管理比较薄弱 　　根据资料显示，决策和设计阶段对工程造价影响的比例达到30％—75％，实施阶段影响的小得多，大概为5％—25％，因此决策和设计阶段影响巨大。但现阶段，国内对水运工程管理主要侧重在实施阶段的管理，设计阶段对工程造价控制相对薄弱。 　　（3）造价工程师在工程造价管理发挥作用 　　为了适应工程造价管理体制改革对高层次造价人才的需要，1997年人事部和建设部组织了全国部分省区造价工程师的考试试点，截至目前为止，造价师考试制度已经实行了十五年，全国通过考试取得造价师执业资格的人员有七八十万人左右，这些造价师在建筑造价管理的各个领域发挥着积极的作用。 　　 　　3 设计阶段的造价管理 　　工程项目的施工依据是设计文件，影响项目投资最大的阶段，是设计阶段，设计方案的优化程度，设计图纸是否完整清晰等都会较大程度的影响到工程总造价。在初步设计阶段，影响项目投资的可能性达到75％—95％之高，初步设计阶段，码头等的平面布置、结构形式、装卸工艺等基本全部确定，这些就决定了水工工程造价的75—95％了。在施工图设计阶段，影响项目投资的可能性为5％—25％。比较明显，项甘投资控制的关键在施工前的投资决策和设计阶段。 　　在国内做法一般是，忽视工程建设项目前期工作的造价控制，工程技术与工程经济分离。搞前期工作技术的人只管出图纸，不管方案是否经济，而做工程经济的人一般只管按图纸进行编制工程造价，而不管工程方案是否经济合理，比较容易出现设计方案保守，造价过高等现象。要有效控制工程造价，就必须把重点转移到前期工作阶段上来，尤其设计阶段。 　　对水运工程影响最大的设计阶段主要从以下的方面进行管理： 　　（1）实行设计方案招投标制度 　　在市场经济的今天，建设单位在委托设计时应大力引进竞争机制，通过设计招投标来选择优秀的设计单位和设计方案，从而保证设计的先进性、经济性。 　　（2）价值工程的应用 　　价值工程的主要特点，是以使用者的功能需求为原则为出发点，对研究对象功能进行分析，在满足功能要求的前提下，降低成本，使工程设计做到功能与造价的统一。建设、设计单位应运用价值工程原理，在科学分析的基础上，结合港口实际，对设计方案进行科学决策，选择满足功能需要技术上可行和经济上合理的建设方案。 　　（3）加强图纸会审 　　加强图纸会审，可将工程变更的发生尽大可能低控制在施工之前，也能很好的发现设计中的缺点不足。在设计阶段，克服设计方案的不足或者缺陷所花费的代价最小，可取得的效果最好。建设单位应该在设计出图前，组织工程技术人员，工程经济人员，有经验的监理单位，施工单位对图纸技术上的合理性，施工上的可行性、工程造价上的经济性进行审核，从各个方面不同角度对设计图纸进行全面的审核管理工作，以求得最好的设计质量。 　　 　　4 工程招投标阶段管理工程造价 　　现阶段，工程招投标在建设工程市场中占据主导地位，新工程开始建设前都必须进行招投标。通过招投标，可以引进竞争机制，降低工程投资。 　　（1）注重投标控制限价的编制 　　一般情况下，现有工程投标采用明标暗投的方式较多。业主单位请招投标代理公司或者设计单位根据设计图纸计算施工图预算，组织有关专家审查下浮一定的比例作为最高限价，投标单位投标价不可超过最高限价，否则就作为废标处理。这种情况下，需要编制最高限价的单位也必须据实核算合理的工程投资，不可为节省投资，减少费用，造成不必要的麻烦。本人曾参加过某3000吨级码头工程标底最高限价审查，设计单位在编制预算时，把水上灌注桩按陆上灌注桩进行编制，钢护筒的数量明显偏少，造成流标，进而要重新招标，就