都说要用互联网颠覆骑行但真正有起色小牛做还是最传统东西.pdfVIP

都都说说要要用用互互联联网网颠颠覆覆骑骑行行，，但但真真正正有有起起色色的的小小牛牛，，做做的的还还是是 最最传传统统的的东东西西 9 月 12 日， 谷骑着新的小牛电动车来到东三环国贸附近的一间房产中介。一会儿工 夫，他留下小牛，自己乘地铁回到西北二环后海附近的电动车行。 骑一辆新的小牛电动车穿过北京城，然后自己坐地铁或者公交回去。这是 谷过去一 年来经常做的事。 谷在这家主营爱玛电动车的车行已经工作了三年时间，每月能卖掉两百多辆电动 车。小牛是去年才进的货，有些是上门挑选后直接骑走，少数则是通过车行在淘宝的 店铺下单，由他骑过去送货。 北京街头等待绿灯的电动车里，你时不时能看到一辆小牛。它很好认：正面一个纯白 色的圆环灯；车身设计简洁，没有什么多余的装饰和设计，后座一般也不会挂着百 度、饿了么的外卖配送箱。 不只是北京这样拥堵的大城市，我们在安徽绩溪之类的小城市也看到过它的身影。 更能说明它存在感的还是其它品牌的反应。在淘宝搜索“小牛 N1”，你可以找到超过 1500 个上架商品。当中不少店家卖的并不是小牛，加上这个词不过是为了吸引对小牛 感兴趣的买家。 今年 8 月 26 日，中国电动车市场占有率最大的雅迪召开了一场发布会。这家年销量 400 万的香港上市公司在会上谈的东西很难不让你联想到小牛：松下的锂电池，手机 应用看电动车位置的新功能，主打电动车爱好者人群…… 雅迪 Z3 开始交货不过一年时间，小牛已经影响到了不少电动车品牌。 过过去去两两年年，，以以互互联联网网公公司司的的姿姿态态试试图图改改变变你你出出行行方方式式的的公公司司有有不不少少 2014 - 2015 年，大概有十多家科技公司推出骑行类的产品。他们大多想把一些国外流 行的骑行方式引入中国。 小牛的制造方牛电科技想带来的东西是高性能的电动踏板摩托车。 踏板摩托车 （Scooter ）不新，1950 年代就在欧美火了起来。那时候二战已经结束、冷 战还比较温和，核战争阴影尚未遮蔽全球。 罗马假日里的 Vespa 1953 年上映的 《罗马假日》，奥黛莉·赫本和格里高利·派克骑着意大利黄蜂 （Vespa） 穿梭于罗马城，让观众爱上了这种男女皆宜的轻便小车。美国诗人、记者 Harry Rosko enko 甚至有一本诗集叫 Poet On A Scooter。 只不过，欧美流行的踏板摩托车都用汽油，现在小牛做的是电动。 相对于你在街头常看到的电动车，小牛有不少改进。从外观细节来看，它的车身也更 精致一些，不太看得出组装缝隙。而核心的电机和电池也分别找了博世和松下合作， 续航最多可以达到 100 公里。 一些影响行车的配件也有所调整，小牛用的是摩托车常用的电子刹车，而不是电动车 常见的拉线刹车。后者常见于自行车设计。 不可避免地，这个公司也用到了许多“智能”技术，可以看电量的液晶仪表盘、事后追 回的 GPS 定位，甚至可以呼叫客服。 类似这样在不同领域拿出精致产品的创业公司有好几家。 2014 年 10 月，已经把自己创办的移动互联网公司久邦数码 （3G 门户、Go Launcher ）带去纳斯达克的张向东宣布离职，拿了 1500 万美元 A 轮投资去做一个城 市自行车项目。 这位挺有名的骑行爱好者希望改变一提到买好车就买山地车、公路车的认知，做一系 列适合城市日常骑行的自行车，然后通过互联网销售。 2015 年发布产品的轻客自行车，也拿了清华系两轮总计 1.9 亿元的融资，想把原来在 汽车上使用的助力技术，用在自行车上。 其它加入进来的，有云马、Begin ONE 等创业公司，也有百度、乐视这样以“人工智 能”或“生态”旗号的上市公司。 这些公司的产品无一例外都在谈更好的设计、都能和智能手机连接、用上 GPS、记速 器之类的传感器。 但一年下来，控制中国自行车市场的几个台湾大厂既没有转向推城市自行车产品、也 没有带来混合动力或人工智能的新设计。 小牛是唯一一个让传统大厂发生改变的新公司。 一一开开始始，，小小牛牛也也拉拉起起了了互互联联网网公公司司的的阵阵势势 2015 年 4 月，离产品发布还有两个月，时任牛电科技的 CEO 李一男已经开始了很互 联网式的产品预热——接受腾讯科技的专访，介绍来自华为、小米、Frog Design 和本 田的豪华创始团队。 期间，李一男说自己“会采用互联网销售的方式。而在营销方面，目前并没有做广告 的任何打算。”