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浅述水泥混凝土路面病害原因及养护维修技术 　　摘要：水泥混凝土路面作为一种高级路面的结构形式，以其强度高、稳定性和耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护费用低等优点而得到了广泛的应用。但在实际使用中出现了早期结构性损坏和功能性缺陷等各种病害，严重影响公路使用质量。本文主要对水泥混凝土路面的病害类型及原因进行了分析，并提出了水泥混凝土路面的养护维修技术。 　　关键词：水泥混凝土路面；病害：养护维修；处治技术 　　水泥混凝土路面作为一种高级路面的结构形式，以其强度高、稳定性和耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护费用少等优点而得到了广泛的应用。随着水泥混凝土路面里程的不断增长，各时期修建的水泥混凝土路面，在实际使用中，由于诸多原因，如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视等，都或多或少地出现了不同程度的损坏，形成了早期的各种路面病害，严重影响公路使用质量。因此，水泥混凝土路面的病害维修就成了水泥混凝土路面发展技术中的一项重要内容。 　　1 水泥混凝土病害类型及原因 　　水泥混凝土路面的病害可以归纳为四大类：①面板破碎、裂缝类一贯通面层厚度的断裂裂缝，把板分为数块，破坏了面层结构的完整性。裂缝类的损坏形式有：横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板角断裂等：②变形类一面层板的整体性未破坏，但出现较大的竖向位移，影响行车舒适性。变形类形式有；错台、沉陷和拱起等；③接缝损坏类一横缝和纵缝填缝料的丧失或失效。如板缝处填缝料剥落；④表面损坏类一非结构性损害，发生在面层的局部损坏。如露骨、坑洞等。 　　1.1严重破碎板及裂缝 　　裂缝将整块面板分割成三块以上，并有严重剥落或沉陷的破碎面板及混凝土面板内长度1m以上的各种开裂，按其行车的影响程度分为轻微、中等、严重裂缝三种。由于板内应力超过了混凝土的强度而出现横向、纵向、斜向或交叉断裂裂缝，或者角隅处的折断裂缝。发生严重破碎板及裂缝的原因是多方面的：板太薄或轮载过重，板的平面尺寸太大（使温度翘曲应力过大），地基稳定性差产生过量塑性变形使板底脱空失去支撑，养生期内收缩应力过大及荷载和温度应力作用下的疲劳等。断裂的出现，破坏了板的结构整体性，使混凝土面板丧失部分以至大部分承载能力。 　　1.2唧泥 　　基层材料形成泥浆从接缝处或板边缘挤出，板底出现脱空。唧泥是汽车行经接缝时，由缝内喷贱出稀浆的现象。在轮载的频繁作用下，板边缘和角隅下的路基和路基由于塑性变形累积而同面层脱离接触；由于接缝填缝料的失效，下渗的水积聚在面层下的脱空区内；在轮载作用下的弯沉变形使空隙内的积水变成有压水，侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液，并沿接缝缝隙喷贱出。唧泥的出现，使面层板边缘部分失去支撑，久之，引起错台并导致板出现裂缝。 　　1.3错台 　　接缝处相邻两块板垂直高差在8mm以上出现的竖向相对位移。接缝处仅有部分传荷能力时，轮载作用下相邻板端出现挠度差；沿接缝渗入面空隙内的水分冲蚀基层和路肩；车轮驶经时，带有被冲蚀材料的有压水把这些材料冲积在驶近板板底脱空区域内，使之升高，而驶离板后由于板下基层材料被冲蚀而下沉。因此，错台现象取决于接缝的传荷能力、基层材料的耐冲蚀性和水分三方面因素。错台的出现，降低了行车的平稳性和舒适性。 　　1.4沉陷 　　路面连续数块板下沉，低于相邻路面板平面的，深度在3cm以上的下沉。通常是由于路基土沉陷或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处，会由于压实不足而产生沉陷。沉陷使路面平整度变差并会导致板的开裂。 　　1.5拱起 　　纵向相邻两块板或多块板相对其邻近面板向上突起在3cm以上的现象。其成因在春季和炎热夏季时，混凝土面层板在热膨胀受到约束时，某一接缝两侧的数块板突然出现的向上拱起的屈曲失稳。板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，坚硬的碎屑落入缝内，致使板在收热膨胀时产生较大的热压应力，板发生纵向失稳而出现拱起。轻度拱起使路面平整度变差，而严重拱起则会导致前后板块断裂。 　　1.6接缝养护差 　　接缝内无填缝料，或出现填缝料与板边脱离、凹陷（突出）在1cm以上的接缝。纵向由于未设拉杆而缝隙张开或由于填封料损坏和缝隙张开，水分易渗入而导致唧泥、错台、接缝碎裂等病害出现。 　　1.7露骨、坑洞等 　　均为路面板表面粗（细）集料散失、脱落或暴露的现象。系由于水泥质量差或使用矿渣水泥、赃集料、水灰比偏大、高温下施工、水分蒸发快、施工过度抹面或施工结束遇雨、养生不及时等引起板表层内出现的病害。 　　2 水泥混凝土路面的养护维修技术 　　2.1裂缝处治技术 　　灌缝材料有环氧树脂类、聚氨脂与改性聚氨脂类、烯类及沥青橡胶类。环氧树脂类灌缝材料有耐热、活性高、内聚力高、粘附力强，收缩率较低等优点，但它本身延伸率低，脆性大，因此需对环氧树脂进行改性，加入低分子液体改性剂、增