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浅述汽车水灾事故 　　随着时代的进步，经济的发展，运输业正在蓬勃兴起，汽车己成为人们生活中必不可少的交通运输工具，汽车作为一种代步工具正逐步进入了百姓家庭。据统计，私人购车已占汽车销售的50%以上。在汽车越来越普及的同时，近年来汽车水灾事故也在不同程度的增加，每年夏季，因暴雨、洪水等自然灾害造成的汽车损坏，在给车主带来使用不便的同时，也会给车主和保险公司造成较为严重的经济损失。2004年7月10日，北京突降暴雨，造成大批汽车受损，车主和各保险公司均损失惨重。各保险公司为此也专门出台了附加险条款，如中华联合保险公司的涉水发动机损坏险，中国人民财产保险的发动机特别损失险，华泰保险、太平洋保险的涉水损失险，并且都制定了相应的防范措施。本文主要就汽车水灾发生时的汽车损失状态，汽车被淹后后的施救处理方法、注意事项，并在分析了汽车水灾损失情况后提出了具体的水灾防范措施。 　　一、水灾损失时的汽车状态 　　水灾损失时汽车处于行驶状态还是停置状态，这是区别是否是保险责任的大前提，汽车是处于停置状态受损，此时发动机不运转，如果发动机内部机件发生机械性损伤，如连杆打弯，活塞打碎，可以定为措施不当，造成的损失扩大。 　　汽车处于行驶状态，如果水位低于发动机进水口，通常不会造成发动机损伤，但不是绝对的，由于水是液体，受到一定的搅动会产生波动，其他车辆的行使也会造成水面高低的变化，甚至会造成水花飞溅，飞溅的水花会被其他车辆吸入气缸，造成发动机机件严重受损。例如下雨天，路面积水，前车会激起水花，后车超越前车时，会将前车激起的水花吸入气缸。 　　二、汽车水灾的施救 　　汽车在发生水灾事故后，车主应及时通知保险公司，并在尽可能的情况下对车辆进行施救，查勘人员到达现场后，如汽车仍处于水淹状态，则必须对水淹汽车进行施救，在对汽车车进行施救时，一定要遵循“及时、科学”的原则，既保证进水汽车能够得到及时救援，又避免汽车损失进一步扩大。 　　1、 尽快将被淹汽车拖离水域。拖车时一定要将变速器置于空档，以免车轮反拖发动机运转，导致活塞、连杆和气缸等处的损坏。在将整车拖出水域后，应首先对汽车电器，如汽车电控单元、音响、仪表、继电器、电动机、开关及电器设备等处进行排水，并用电吹风进行吹干，避免因进水引起电路短路。某些贵重的电器设备，如汽车电控单元（如下图），如果烘干及时，完全可以避免损失；如果烘干不及时，就有可能导致报废。 　　2、 检查发动机气缸是否进水。将发动机火花塞全部拆下，用手摇动曲轴，如果气缸内有水则火花塞孔处有水喷出。转动曲轴时如有阻力，不要强行转动，要查明原因，排除故障。 　　3、 将发动机油尺提出查看油尺上的润滑油颜色，是乳白色或有水就要放掉油底润滑油，清洗发动机，更换新润滑油。 　　4、 发动机通过检查未发现异常，在火花塞孔处加入约10—15毫升机油，转动曲轴数次，使气缸壁涂一层油膜起到防锈蚀，密封的作用，同时发动机也易起动。 　　5、如果汽车全部被水浸泡除按以上排水方法处理外，最好搞一次二级保养。全面检查、清理进水部位，通过除锈、润滑、紧固等方式，恢复汽车的性能。 　　三、施救汽车注意事项 　　⑴ 严禁水中起动汽车 　　汽车因进水熄火以后，驾驶员绝对不能抱着侥幸的心理贸然起动汽车，否则会造成发动机进水，造成损坏。在汽车被水淹入的情况下，驾驶员最好马上熄火，及时拨打保险公司的报案电话，或者同时拨打救援组织的电话，等待拖车救援。 　　实践证明，暴雨中受损的车辆，大多是因为汽车在水中熄火后，驾驶员会再次起动发动机，从而造成发动机损坏的，据统计，大约有90%的驾驶员，当发现自己的汽车在水中熄火后，会再次起动汽车，这是造成发动机损失扩大的主要原因。 　　⑵ 科学拖车 　　在对水淹汽车进行施救时，一般应采用硬牵引方式拖车，或将汽车前轮托起后进行牵引，一般不要采用软牵引的方式。拖车是一定要将变速器至于空档，以免车轮转动时反拖发动机运转，导致活塞、连杆、气缸等部件的损坏。对于自动变速器的汽车，注意不能长距离的拖拽（通常不易超过20—30km），以免损伤变速器。 　　⑶ 谨慎起动 　　在未对汽车进行排水处理前，严禁采用起动机、人工推车或拖车方式起动被淹汽车的发动机。只有在对被淹汽车发动机进行了彻底的排水处理，并进行了相应的润滑处理后，才能进行起动尝试。 　　⑷ 仔细检查电路部分。 　　要将所有被水浸泡过的电器进行仔细地检查、排水、烘干，用万用表检查各处线路是否有搭铁、短路等现象。待确认一切正常后，方可通电。 　　四、水淹汽车的损坏原因分析 　　进水汽车的损坏原因汽车进水分两种情况：一是静态，即汽车在停放过程中被暴雨或洪水侵入甚至淹没；二是动态，即汽车在行驶过程中，发动机气缸因吸入水而熄火，或在强行涉水未果，使发动机进水而熄火。 　　⑴ 静态进水损坏 　　汽车在停放过程