集水井的标准设计规范.docx

集水井的标准设计规范 　　篇一：商业建筑地下车库集水坑和排水沟设计标准 　　商业综合体集水坑和排水沟设置标准  　　【现状及要求】  　　1、地下车库排水：每XXm2设一个集水坑，用于收集车库地面冲洗排水，并在集水坑两侧增加一段短排水沟，用于冲洗地下车库排水的清扫。  　　2、设备用房排水：采用通长的排水沟加集水坑的做法。  　　【车库排水设计原则】  　　地下车库排水沟均由结构做沟，车库不做地面找坡，建筑面层预留100mm。  　　1、集水坑的布置不影响车位布置，宜靠墙布设。  　　2、当集水坑靠柱敷设时：单侧设置排水沟。排水沟延伸至跨中， 　　长度约为4m。 　　3、塔楼下方的车库区域尽量不设排水设施，如需设置，只设集水坑，不设排水沟。  　　4、排水沟宽200~300mm，起点处沟深不低于150mm。%坡度连至集水坑。  　　5、上下层均为车库的上层车库排水：采用地漏排水，排至下层的集水坑。  　　【设备机房排水设计原则】  　　1、设备机房包括：生活泵房、消防泵房、冷水机房、换热站、垃圾房、污水处理间、报警阀间等。 　　2、所有设置排水沟的设备机房结构降板200mm，利用覆土层做排水沟。 　　3、通长的排水沟做法：  　　篇二：集水井施工工艺  　　集水井施工方案  　　1 概述 工程简介  　　B1区G6排水沟与危专线交汇处集水井、里程为K0+770，G6水沟与集水井交汇处渠道过水断面为矩形，设计雨水涵底宽度为2m。渠道边坡均为土质边坡，全部为挖方渠道。  　　集水井内径宽，长,外径宽,长,壁厚,井地板厚度,底板低于渠道底板,井深约。集水井与既有* m框架涵连通。 工程地质 2编制依据  　　（1）《施工图专用线*2m既有框架涵入口集水井布置图》； （2）现场踏勘调查所获得的工程、水文、交通状况及施工环境等调查资料；  　　（3）《货运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；  　　（4）《货运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔XX〕160号）；  　　（5）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及其局部修订条文“铁建设【XX】140号；  　　（6）《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（TB10424-XX J283-XX）；  　　（7）《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（ ）；  　　（8）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 　　3 施工要求 　　⑴ 防护  　　拆除既有涵入口前，需用钢轨桩对铁路进行路基防护，钢轨桩进入基底以下部分与基坑深度相同。  　　⑵ 地基处理  　　集水井所需 地基承载力为150Kpa,基槽开挖后进行钎探，让地基满足设计要求，如不能满足另行处理。  　　⑶ 施工用水  　　施工用水以管道从项目部引入。 ⑷ 施工用电  　　自备电箱、电线从项目部引入。  　　4 计划安排  　　⑴ 集水井施工：计划于束。  　　5 施工流程及施工工艺  　　集水井施工步骤：  　　测量放线→基坑开挖→垫层铺筑→底板钢筋制作安装→底板模板安装加固→底板混凝土浇筑→混凝土养护拆模→井壁钢筋制作安装→井壁模板安装加固→井壁混凝土浇筑→集水井盖板制作安装→集水井验收→土方回填压实。 图5-1 　　集水井施工流程图 　　 测量放线  　　施工前根据渠道开挖平面布置图中集水井的位置及开挖坡比，在基坑顶部由测量放线，用白灰撒出基坑开挖开口边线。 基坑开挖  　　⑴ 集水井及排水管基坑开挖  　　根据集水井开挖图，由基坑顶部根据开挖边线，四面放坡，采用CAT320反铲结合人工分层开挖，采用自卸汽车装运土，基坑底部预 　　留20cm保护层，由人工根据集水井底部设计高程精确开挖，开挖直至底部形成长4米、宽米施工平台；基坑底部每边预留的施工工作面。 　　⑵ 基坑降水  　　由于集水井底板高程低于渠底板3m,在集水井基坑开挖过程中，可在基坑开挖平台附近用铲开挖探坑观测地下水位及检测底部土样含水率，以便及时掌握地下水位及土层情况更好的指导下一步施工。如地下水位高于集水井底板高程，可在基坑坡脚处，布置轻型井点，间距1m,井管外斜，井管底部低于集水井井底高程1m一下，井管之间用塑料钢丝管连接，并连接至水泵，进行水泵降水以切断外部水源补给，直至基坑底部水位低于集水井底板，疏干地板土层再进行下一步开挖。 垫层铺筑  　　基坑基础面经监理工程师验收合格后，可根据设计图纸要求，用手扶式振动夯进行土方夯实，若土质不良则分层回填砂砾石垫层并压实，砂砾石垫层可由装载机运至施工现场，碎石垫层要求级配良好，干净无杂草，相对密度不小于 钢筋加工安装  　　钢筋在现场集中在制作，