造船业拐点来临船需苦练内功.docVIP

造船业拐点来临，浙船需苦练内功 金融危机过后，特别是2011年以来，受国际环境的影响以及国内船舶工业行业面临的诸多实际问题，国内船舶制造行业风起云涌，行业拐点逐渐凸显，造船行业拐点（或者称为转折）的出现，是一个大环境逐渐演进的结果，这种转折的出现，是有很多种原因共同促成的，是后金融危机时代对造船业影响的具体体现，更是对量变到质变的诠释，促成造船行业拐点出现的因素有很多，比如： 1、国际新船能效标准与新环保政策等正酝酿更高的贸易壁垒。 国际海事组织（IMO）为削减船舶二氧化碳排放而出台的“能源效率设计指标”（EEDI）。这一指标将首次成为以提高新造船的能源效率、削减国际海运所产生的CO2为目标的，具有国际约束力的政策。由2013年开始，所有新船须符合IMO新的能源效率设计指数。而由2015年开始，船只在欧洲部分海域的碳排放量亦会受到限制。尽管由中国、巴西、沙特阿拉伯、印度、南非为首的发展中国家赢得一定的灵活性，将被允许申请豁免，执行相关标准的期限可延长至2019年。但随着造船工业东移以及亚洲力量的逐步崛起,国际海事利益格局正在悄然发生变化，传统海事强国要形成新的垄断,巩固他们的优势地位,就必然推出新的标准,提高技术门槛,从而导致国际海事标准层出不穷。近年来，国际海事组织（IMO）不断出台新标准、新规范，例如：以降低船舶排放量为目的的《船舶节能减排新标准》和以保护海洋生物多样性为目的