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浅述沥青路面常见病害及维护措施 　　【摘 要】本文根据近年来沥青路面实际损坏情况的调查，就沥青路面常见病害产生的原因进行分析，并提出预防及处治措施。 　　【关键词】沥青路面；病害；防护；修补 　　沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和良好的减振性等优点，使行车平稳、舒适而低噪声。但由于受到交通量增长、重载超载车辆的增多、温（湿）度变化、冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响，出现了多种病害，如沥青路面的裂缝、车辙和水损害等。根据本人几年来对沥青路面实际损坏情况的调查，谈谈沥青路面常见的病害与裂缝出现的原因及其预防措施。 　　1 沥青路面病害调查及分析 　　随着各高等级公路全线通车，交通流量急剧增加，且重载车辆增多，沥青路面破坏严重。经调查多处破损路段病害结果显示，特别是新修段加之夏天雨水偏多，造成路面在缺陷责任期内出现早期破坏。路面纵横向裂缝严重，雨水沿缝下渗形成唧泥，并有少量网裂和高填土路段沉陷。经过对结构钻芯取样检测，基层钙化良好。这说明路面各层强度已经达到设计规范要求。为了及时对公路沥青路面病害维修及防治，主管部门组织工程技术人员对原路面的病害进行了调查，主要的病害有：裂缝、车辙、拥包和坑槽、松散、沉陷、剥落等。经分析造成路面缺陷的原因有以下几个方面：超载、交通量大、重载车多是造成路面破坏的主要原因；二灰碎石或水稳碎石是一种半刚性材料，随着时间的推移，会产生干燥收缩与温度收缩，半刚性基层的收缩裂缝是不可以避免的。裂缝产生后雨水顺着裂缝下渗，天晴后路面各层中所含的许多水分仍不断汇集到裂缝处，随着裂缝下渗在行车大流量、重荷载的作用下加速裂缝的发展，出现唧泥、坑槽或沉陷等病害现象。 　　2 常见病害的形成及产生的原因分析 　　沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的。经总结分析，主要有以下几种常见病害。 　　2.1 沥青路面的裂缝 　　路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。 　　1）横向裂缝。缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而产生裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。 　　2）纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的；另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作用下，易形成纵缝。纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成。 　　2.2 沥青路面的龟裂 　　龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。主要由路面结构强度不足引起的。 　　2.3 沥青路面的车辙 　　车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：①沥青混合料油石比过大；②表面磨损过度；③雨水侵入沥青混凝土内部；④由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 　　2.4 沥青路面的松散 　　松散，原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。对表处面层还会产生大面积松散、唧泥现象，从而导致沥青面层脱落。在我国早期的高速公路上曾出现。现在主要出现在水损坏严重的路段上。 　　2.5 沥青路面的水损坏 　　水损坏，随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等，这是典型水损害现象。通常水损害产生的原因有下列几种：①路面排水系统不健全；②路面压实度不足；③路面离析。 　　2.6 沥青路面的冻胀和翻浆 　　沥青路面产生冻胀和翻浆主要是在冻融时期，因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，由于冰冻的作用，路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂。道路翻浆是水、土质、温度、路面和行车荷载五个主要因素综合作用的结果。其中水、土、温度构成翻浆的三个自然因素，缺少任何一个因素都不可能形成翻浆。 　　2.7 沥青路面的沉陷 　　沉陷是路面变形中最普遍的一种，特点是面积大，涉及的结构层次深，主要出现在挖方段和填挖交界处。其产生的主要原因是：①土质路堑排水不畅，路床下部路基湿润而产生不均匀沉降，引