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浅述桥梁施工采备控制及施工 　　摘要：随着我国经济的快速发展，城市化水平也不断提高，城市的对外扩张和郊区城市化进程已成为必然趋势。桥梁建设工程项目的 　　也逐渐增多，建设速度越来越快，桥梁是公路建设的重要构造部分，是公路交通运输的重要环节，桥梁养护过程会影响到整条公路的使用效 果。因此，桥梁施工中常见施工问题及养护的过程，加强桥梁施工质量管理的有效措施。 　　关键词：桥梁工程；采备控制；施工过程中的问题；特点；养护 　　 　　1、桥梁工程概况 　　1.1 上部结构施工 所有预应力管道均采用真空压浆技术进行灌浆施工。为保证桥 　　面线形，预制时主梁设置了预拱度，预应力孔道也同时起拱。并在 施工中根据实际施工工期对预拱度值进行了有效调整。底座的预拱 度值根据设计文件所提供的预拱度值（为理论计算值，为建议值）、 结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定，预拱度做成抛物线。 　　1.2 下部结构施工 墩、台各部分标高及墩柱、桥台柱坐标在施工前做了复核工作。 　　桩基钻进过程中对地质情况做了详细记录，记录了各地层界面标高 及钻进难易程度，当钻至设计标高时，与设计单位进行了及时沟通。 孔灌注桩按设计文件要求进行了清底。墩台盖梁挡块按该桥主梁布 设方向浇筑，挡块在主梁架设后浇筑，使挡块与主梁更好的结合， 并在浇筑挡块前预先把减震垫板按要求设好。施工钻孔灌注桩基础 时，已将桩基钢筋笼最下端主筋稍向内弯折，同时调整该范围内的 螺旋钢筋及加强钢筋，这样有利于施工。 　　2、材料采备和控制 主要生产材料包括：沥青、碎石、砂、矿粉、矿物、纤维等。 　　原材料采购前要求供应商提供由有资格的试验、检测机构出具的项 目齐全、质量符合标准的试验资料。在此基础上，施工方还将从材 料场，取有代表性的样品做试验，进一步验证，如果没有问题方可 采购。此外在运输和储存过程中应加强管理，使材料不会变质。 　　2.1 沥青混凝土配合比设计 　　目标配合比：根据图纸设计及规范要求，经试验确定目标配合 比。生产配合比：按目标配合比及所选用的材料进行试拌，以二次 筛分后进入沥青拌和楼各热料仓的材料取样进行筛分，重新合成材 料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，干拌和成 料后进行筛分验证，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均 衡，由此确定生产配合比。取目标配合比设计最佳油石比及最佳油 石比±0.3%三个油石比进行试拌，再以各种试拌沥青混合料作马歇 尔试验，绘制密度、稳定度、流值、孔隙率、饱和度等同沥青用量 关系图，综合选定满足规范各项指标要求的生产用油石比。按生产 配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔 试验及路上钻取的芯样试验，由此确定生产用的标准配合比。 　　2.2 施工准备 对基层进行验收，复测其高程及其他各项参数，对不满足设计 　　要求的及时向业主和监理汇报。对各种施工机具进行全面检修，应 经调试并使其处于良好的性能状态。应配备有足够的机械，施工能 力需配套，重要机械宜有备用设备。 　　2.3 施工放样 各结构层的纵断面高程（厚度）采用悬挂钢丝基线来控制，横 　　坡由摊铺机的熨平板控制。每间隔5m 设一基准线立柱，按高程悬挂 钢丝。为保证钢丝绷紧，在两端紧线器上安装测力器，以保证钢丝 拉力不小于800N。钢丝基准线悬挂完成后，对基准线进行复测。摊 铺过程中随时对基准线进行检测。在路缘石及中央侧石（或防撞墙） 　　侧面按设计高程弹出墨线作为摊铺厚度的监测线。在水泥稳定层的 表面撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机始终沿灰线行走。 　　2.4 沥青混凝土的摊铺及碾压 施工前对水泥稳定石粉层进行彻底地清扫。清扫干净后，在稳 　　定层表面少量洒水，待表面稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青。 透层沥青应洒布均匀、不流淌、无油膜，洒布机无法洒布的地方用 　　人工进行补洒。透层沥青洒布后应立即封闭交通，并报监理进行检 验认可。接缝处理：施工中的纵接缝全部为热接缝，碾压时应先由 　　两边压起，再碾压缝中线部分。施工中的横接缝采用45°角的斜接 缝，各层的横接缝应错开，在下次摊铺前，先用摊铺机熨平板对横 接缝端部进行预热，再进行摊铺。对横缝处用人工进行修整，用钢 轮压路机对横缝进行横向静压，并检查平整度，不符规范要求时进 行修衬直至达到规范要求。 　　 　　3、SMA 路面的施工特点 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）与沥青混凝土在原料和生产工艺 　　上有一定的差别，故施工工艺也有所不同，以下主要针对 SMA 混合 料施工的不同点，相同点不再赘述。 　　3.1 SMA 混合料的拌制与运输 　　拌和 SMA 混合料时，集料的烘干温度一般要提高到20℃以上搅 拌和好的合料储存时间不得超过24h。纤维投入采