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105 學年度營建工程系實務專題製作競賽 綠色材料應用於鋼筋混凝土橋柱之結構行為研究 學生：張明堯 學號： 指導教授：鄭敏元 博士 中 華 民 國 一 百 零 六 年 三 月 二 十 日 1 綠色材料應用於鋼筋混凝土橋柱之結構行為研究 摘要 別是火力發電廠與高爐煉鋼在生產過程中 本研究旨在評估添加綠色材料之混凝 產出之廢棄物。此兩種材料本身不具有膠 土應用於道路橋柱結構之行為，評估使用 結性，但在水分足夠的情況下可與水泥產 高比例之綠色材料取代傳統水泥之可行性。 物產生膠結物質，亦稱卜作嵐反應，過去 本研究總共設計、施作、與測試四組橋柱 許多研究指出此兩種原料可以取代部分水 試體，實驗變數為混凝土材料，除第一組 泥 [3][4] ，而臺灣以工程會頒布之施工綱要 試體使用傳統 I 型水泥外，另外三組試體 規範 [5]中，對飛灰、水淬高爐爐碴粉及矽 均以綠色材料飛灰與高爐爐石粉( )取代水 灰之總量規定不得超過總膠結材料重量之 泥含量。試體測試方式於頂端加載垂直載 50% ，其中飛灰不得超過15% ，主要原因 重以模擬軸力作用，同時施加往復水平位 在於過去國內外相關研究大多以材料性質 移。結果顯示，所有試體均滿足設計撓曲 為主，以大型結構行為來評估綠色材料之 強度，根據實驗可得到下列結論，在低軸 可行性相對而言非常有限。 力約0.1 且剪應力約為0.25 (MPa) 情況下，使用綠色材料之橋柱與純水泥之 貳、緒論 橋柱結構行為並無明顯差異；而試體外部 一、研究動機及目的 變形量數據顯示，壓應變在層間位移角 4% 有鑒於水泥生產過程對環境造成衝擊， 之前差異不大；因此使用爐石及飛灰取代 有效利用綠色材料 飛灰與爐石粉( ) 來取代 50%傳統水泥於鋼筋混凝土橋柱上應屬可 水泥含量是很有意義的研究課題，然而目 行。 前國內規範限制飛灰與爐石粉取代水泥含 量上限為 50% 。本研究總共設計、施作、 壹、前言 與測試四組大型鋼筋混凝土橋柱試體，擬 因應當前全球氣候變遷問題，各國皆 藉由結構試驗方式評估以大於 50% 比例之 朝低碳經濟體的目標邁進，而混凝土材料 飛灰與爐石粉取代傳統水泥、應用於鋼筋 內最主要的原料 −水泥、其生產過程產生 混凝土橋柱之可行性。 大量二氧化碳，根據 2013 年一篇文獻指出