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浅述路桥过渡阶段路面施工隐患及解决措施 　　摘要：随着高速公路的发展，由于线型要求，桥梁在公路工程中所占比重大大增加，而高速公路对路面平整度要求高，桥头跳车对高速行驶车辆的行车舒适性乃至安全性所构成的威胁日见突出。本文主要介绍路桥过渡阶段的容易出现的问题以及成因，并且从设计和施工两方面进行分析，得出避免路桥过渡阶段发生问题的措施。 　　关键字：路桥；过渡阶段；路面；施工 　　Abstract: With the development of highway, as the linear demand, bridge in the highway engineering is greatly increased, and the highway road surface flatness requirement is high, the bump on high-speed vehicle driving comfort and safety of the threat posed by the increasingly prominent. This paper mainly introduces the problems and reasons of road and bridge transition stage, and carries on the analysis from two aspects of design and construction, it avoid the problem of road and bridge transitional measures. 　　Key word: road and bridge; transition; pavement; construction 　　中图分类号:U448.14文献标识码：A 文章编号： 　　 　　前言 　　近几年，我国路桥工程在飞速发展，施工技术也在不断进步，路桥工程的质量越来越受到人们的关注。笔者在多年的路桥工程施工经验，发现在路桥过渡阶段的路面施工中，由于种种原因，容易出现地基沉降的现象，导致路面出现台级现象，当台级现象越来越严重，与正常路面形成高度差，造成路面的沉陷与变形，造成过往车辆在行驶过程中产生明显的颠簸感与跳车现象，还会造成路面出现裂缝与积水现象，严重影响道路交通的正常运行使用，并且威胁到车辆驾驶乘坐人员的生命财产安全。确保路桥过渡阶段路面的质量，是保障整个路桥工程质量的重要内容。 　　1、路桥过渡阶段路面产生安全隐患的原因 　　路桥过渡段沉陷的根本原因是由于路基与桥台的刚度差异悬殊，路基填料固结程度差，强度相对较低，要改善二者的刚度差，使桥台- 路基的刚度均匀渐变。首先需找出过渡段刚度不能均匀渐变的主要原因，再采取措施，才能使得行车平顺。刚度不能均匀渐变的原因主要有以下几点： 　　1.1桥头路堤地基处理不彻底。 　　桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作用下将产生较大变形，特别当路堤较高及原有地基软弱表层清理不彻底时变形更大。而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，将产生桥不沉而路沉的不均匀沉降现象，且在车辆动荷载的作用下不均匀沉降继续发展。 　　1.2路基的填土没有达到设计的标准 　　在进行路桥过渡阶段施工时候，由于路桥过渡阶段的位置极为特殊，往往在进行路基填土时，部分地方压土机无法做的充分碾压，致使填料没有压实，从而导致路桥过渡阶段部分在使用过程，部分未压实填土下降，造成路基下陷，从而影响到路面。并且要对填土进行合理正确的选材，如果填土的选材不正确，也会造成填土难以压实。 　　1.3桥梁往往优先于路基工程施工，路桥过渡阶段的构筑填土往往没有足够的时间对其进行稳定与静置沉降，造成道路桥梁运行后发生变形等严重问题。在路桥过渡阶段的施工中，不当的施工管理和质量控制措施，也会造成路桥发生沉降问题。 　　2、路桥过渡段路基路面的施工措施2.1桥头换填 　　在以往的桥头回填施工中，因换填石灰土多处于素土包围之中，施工场地狭窄只能用小型机具进行处理，而且由于与素土接头处施工不便，往往出现问题，所以在公路施工中，应当把台背处的路基全部挖开，统一填筑石灰土，不再保留周围的素土。这样重型压路机就可以开进台背处进行碾压。虽然素土变更为石灰土提高了一部分造价，但这样既保证了台背回填质量，又减少了人工与小型机具费用，同时有利于缩短工期，平衡全线路基施工，总体看来，利大于弊。在台背回填施工中我们统一规定台背高于2m的，从原地面填起；不足2m 的，从原地面下挖至距台背顶2m 处开始施工，保证台背换填石灰土的高度。同时严格规定台背回填的施工程序，首先按