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浅述港口施工工程安全管理措施 　　摘 要：本文主要从港口工程的安全施工的现状着手，分析其安全施工措施。这对港口工程施工的企业具有十分重要的意义。 　　关键词：港口施工工程；安全管理；现状 　　“安全第一”是人们时刻关注的话题。对于港口施工工程而言，安全施工是保证港口工程顺利进行的重要因素，港口工程施工中，应采取一系列预防和保障措施，避免安全事故的发生，以减少经济损失。 　　一、港口安全施工现状分析 　　近年来，伴随着我国经济的不断高速发展以及科学技术的不断进步，港口工程建设的机械化程度得到前所未有的提高，大型机械装备逐步在港口工程中得到广泛的应用，它不但提高了生产效率，同时对操作人员的技能也提出了更严格的要求，因此，加强港口工程的安全施工是保证工程顺利进行的提前条件。据统计，在港口工程中发生事故的主要原因是有现场指挥人员违章、操作人员粗心大意，安全生产意识和自我保护意识缺乏，对安全生产管理制度认识不到位、相关技术人员对安全生产知识匮乏造成的。其实，这些人为因素造成的事故，通过从技术、培训、管理三个方面入手是可以避免的。在港口工程安全施工过程中，企业一定要贯彻“以人为本，安全生产”尊重职工，关心职工，进而保障职工的个人利益。安全为了生产，生产一定要安全。安全是同生产过程中很多环节是相辅相成、密切相关的。因此，提高职工生产积极性的同时，要加强对职工的安全教育培训、安全生产的宣传最终实现安全生产。 　　二、港口工程安全施工管理措施分析 　　1.要经常对码头靠泊、系缆等安全设施设备进行认真检查，保证这些安全设施设备能够正常使用。在需要停靠超过码头设计船型的大型船舶时，必须事先完成能够满足该大型船舶停靠需要的靠泊、系缆安全设施，并征得当地航务海事部门的同意后万可停靠，在作业时需加强现场监管，保证海上作业安全。严格按设计要求的荷载限额使用码头栈桥、系船块体、装卸机械等基础设施、设备，不得超负荷使用。 　　2.加强对港口装卸机械设备的安全管理，进行定期和不定期的安全检查，确保机械设备能够在安全状态下正常运行。认真维护港口岸线水域的有效水深和宽度、设置和管理港区内的各种标志、标识。不得超核定范围使用岸线水域。 　　3.在海上进行吊装作业过程中，由于受风、浪、流的影响较大，浮吊作业时，必须谨慎对待索具设计中的安全系数是吊装安全技术中的重要环节，在进行选取时，必须按照设计规范的规定要求选定。若采用较小安全系数的索具吊装大型构件时，一旦产生冲击荷载，将很容易造成安全事故的发生。索具磨损主要是指索具老化或损伤，如钢丝绳出现断丝、抽芯或挤压，卡扣出现裂纹等问题，是施工中容易被忽略的问题，是安全事故发生的重大隐患。施工前，必须做好索具的检查工作，对于有损伤的索具决不能由于施工中，不能为了降低成本而使用已老化索具，可能引此而发生重大事故。浮吊性能是制定吊装方案的关键和前提，施工前做好吊车参数的收集有利于吊装作业的顺利进行。在施工前必须对浮吊做出详细的调查和分析。 　　4.加强采取预防措施，可有效防止船舶火灾事故发生，船上一旦发生火灾事故后果将不堪设想，不但救火工作困难，而且船员的生命受到威胁。对海上作业的船舶防火一定要认真对待，各船都应按船检部门的规范要求配备符合要求灭火器材和设备，由船上作业的大副负责，并落实专人保养管理，使之处于良好的状态。作业的船只需要进行电焊、气割作业的，要经船长批准，在确认已落实好各项安全措施、符合安全作业条件的前提下，方可作业；明火作业时要派专人进行看守；作业完毕确认无火种时方可离开（随船出海的焊割工必须持证上岗）。船上一定要严格管理和控制火源（炊具、电气线路、香烟头、电炉等）。严禁在机舱、天棚及烟囱周围堆放纸箱、棉衣等易燃物。各船应建立防火安全巡视检查制度，每天进行防火检查，消除事故隐患。 　　5.高空作业。在船上进行高空作业时，应严格按高处作业分组标准（GB3608283）进行分级和标记。根据高空作业的划分标准：当高度2～5m时为一级；高度为5～15m为二级；高度15～30m为三级，超过30m为特级高处作业。在海面上遇到大风天气时（6级以上）就是特殊高处作业。为了防止从高处坠落，除了需要提供安全的通行工具、适当的围栏和安全网外，如对上述措施仍不够安全可靠，则必须向工人提供安全带或速差式自控器等个体防护用品。夜晚须配备良好的照明，以防工人因辨不清方向而发生事故。凡进行高处作业的工人，都应做就业适应性和定期的健康检查，患有平衡失调、眩晕等病症的人，都不可从事此类工作。 　　6.用视觉提示人，不断优化港口作业现场的安全环境。在安全管理上通过图片、影像、标志等视觉化的效果，能达到对员工进行安全意识、安全知识教育的目的，对员工起到提示、警示的作用，有利于规范操作安全生产。通过醒目形象的颜色、图案、文字，产生视