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浅述纤维沥青混凝土技术 　　【摘 要】：改性沥青SMA、环氧沥青混凝土、沥青玛碲脂混合料、浇注式沥青混凝土等桥面铺装材料和技术，虽然它们具有较好的性能，但或者需要采用特殊设备，或者是有一定的施工难度，或者造价比较高，一时还难以大面积推广。针对扬州西北绕城高速公路的具体工程情况，文章选择了纤维沥青混合料作为桥面铺装材料。 　　【关键词】：沥青；纤维沥青混合料 　　中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1002-6908(2007)1010015-01 　　 　　1．纤维沥青混合料的路用性能研究 　　 　　 本研究首先通过扬州西北绕城高速公路桥面铺装上层及下层2 种级配类型沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能试验, 来综合评价沥青混合料的各项性能以及纤维的增强作用。 　　 　　 1.1沥青混合料的高温稳定性试验 　　 试验结果表明：加入纤维后，沥青混合料的抗车辙性能得到改善。这是因为车辙的形成主要是由于试验初期沥青混合料本身的压密，以及随后沥青混合料的侧向流动变形。加入纤维与未加纤维对混合料的初期压密变形影响不大，但是对后期的侧向流动变形有较大的影响。加入纤维后，纤维吸附及稳定沥青，使沥青的粘稠度和粘聚力增大，同时由于纵横交错的纤维加筋作用，使沥青混合料的整体性、抗剪性及抗车辙能力增强。从动稳定度结果可以看出，纤维可显著改善沥青混合料的高温抗车辙性能。 　　 　　 1.2沥青混合料低温性能试验 　　 低温主要是影响沥青混合料的抗拉强度和变形能力，从而造成沥青混合料的低温开裂。本研究通过试验测定沥青混合料在-10 ℃时弯曲破坏的力学性质来评价沥青混合料的低温抗裂性能。 　　 从试验结果可以看出，纤维的加入有效地提高了铺装层材料低温时的柔韧性，这样使得铺装层在低温季节能更好地适应桥面板的变形，减少在低温季节容易出现的桥面温缩裂缝和疲劳裂缝。这对于改善桥面铺装低温时的使用性能具有重要意义。 　　 　　 1.3沥青混合料水稳定性试验 　　 首先进行了浸水马歇尔试验，结果表明不同级配、不同沥青混合料的浸水马歇尔残留稳定度都远远高于规范要求。虽然该试验方法操作比较简单，但不能较好地反映实际沥青混凝土路面早期的水损情况。为了更有效地评价沥青混合料的水稳定性能，又进行了冻融劈裂试验。试验结果表明，加入纤维对沥青混合料的水稳性有改善作用，且纤维对普通沥青混合料的改善作用相对较大。这主要是因为纤维可以吸附部分沥青，从而增大沥青用量，提高沥青饱和度；并且使粘附在矿料上的结构沥青膜变厚，降低了水对沥青胶浆的侵蚀破坏作用，增强了沥青胶浆抵抗自然环境破坏的能力，使混合料抗水损害能力增强。而改性沥青混合料本身就具有较强的水稳定性，所以，纤维对其的改善作用并不明显。 　　 另外，对于采用相同沥青基质的混合料，纤维对A K213A 型改性沥青混合料水稳定性的改善作用要优于AC220 I 型改性沥青混合料。这是由于矿料级配越细，细矿料比表面积越大，与沥青及纤维的相互作用越强，沥青混合料水稳性的改善幅度就越大。 　　 　　2．纤维沥青混合料的力学性能研究 　　 　　 2.1沥青混合料劈裂试验 　　 本试验测定热拌沥青混合料在15 ℃下的劈裂抗拉强度和破坏劲度模量。 　　 由试验结果可以看出，在A K213A 中掺加增强纤维，增加了沥青混合料的劈裂抗拉强度。这主要是由于在劈裂的条件下，试件内部呈受拉状态，试件的破坏主要是由于内部的粘结力不足以抵抗外荷载的作用，而纤维增加了沥青与矿料间的粘附性，提高了集料之间的粘结力，进而提高了沥青混合料的抗劈裂能力。 　　 　　 2.2沥青混合料单轴压缩试验 　　 文章测定沥青混合料在15 ℃条件下的抗压强度和抗压回弹模量。 　　 试验结果表明： 　　 (1) 铺装上层沥青混合料的抗压强度有了明显提高，而抗压回弹模量却降低了，说明加入聚合物有机纤维后，沥青混合料的柔韧性增加了； 　　 (2) 沥青混合料中掺加纤维后，无论是普通沥青混合料还是改性沥青混合料，抗压性能都有所改善，但对普通沥青混合料抗压性能的改善作用更明显； 　　 (3) 纤维对A K213A 型沥青混合料抗压性能的改善作用要优于AC220 I 型沥青混合料。 　　 　　3．纤维沥青混合料的应用 　　 　　 3.1纤维沥青混合料的施工 　　 纤维沥青混合料的施工须注意的是其拌和与碾压。在本次施工中，纤维采用专用添加设备投入到沥青混合料拌和机。为了保证纤维在沥青混合料中分布均匀，同时避免干拌时间过长造成集料过多磨损，本研究对混合料进行了试拌：选择干拌的时间分别为14 s、17 s及20 s，观察纤维在混合料中的拌和效果；对混合料做抽提试验，验证油石比、级配；比较不同拌和时间下集料中