第五章_路线几何设计.ppt

2、空间线形要素 是指平纵面线形组合在一起，构成的立体线形。平面有直线、圆曲线、缓和曲线。纵面有直线、凸形竖曲线、凹形竖曲线。组合以后有六种空间线形要素： ①平面直线＋纵面直线 2a ②平面直线＋凹形竖曲线 2b ③平面直线＋凸形竖曲线 2c ④平曲线＋纵面直线 2d ⑤平曲线＋凹形竖曲线索 2e ⑥平曲线＋凸形竖曲线 2f 3、线形组合要点 ①2a ： a.线形单调、枯燥； b.适用于交叉口； c.可用划线、标志、绿化等调节视觉。 ②2b： a.视距条件好; b.避免采用短凹竖曲线(L＞Rmin(3-4)); c. 两凹形竖曲线间不宜插入短直线; d.长直线末端不宜插入小半径凹形竖曲线间。 ③2c： a.视距条件差，线形单调，应尽量避免； b.应采用较大竖曲线半径。 ④2d： a.直线与圆曲线组合应适当，圆曲线半径大； b.平曲线半径与纵坡度协调 c.避免急弯与陡坡相重合。 ⑤2 e、2f 当平纵面几何要素大小适当，均衡协调，位置适宜，可以获得视觉舒顺、诱导良好的空间线形。 4、平纵面线形组合 最恰当的组合：竖曲线的起终点分别放在平 曲线的两个缓和曲线内，其中任一点不要放 在缓和曲线的以外的曲线上，也不要放在圆 弧段之内。 六、线形与环境的协调 1、原则 ①尽量少破坏公路周围的地貌、地形、天然树林、建筑物等； ②当公路以挖方穿越山脊或通过宽阔林区时，路线应布设成曲线，以保持自然景观的连续； ③为减轻在长直线公路上驾驶的单调感，应使驾驶者能看到前方显著的景物； ④应根据技术和景观要求合理选定构造物的造型，使公路构造物成为自然景观中的一部分。 2、平纵面线形组合必须注意与路线所经地区的环境相配合； 3、应充分利用自然风景如弧山、湖泊、大树，或人工建筑物如水坝、桥梁、农舍，或在路旁设置一些设施，以消除景观单调感，使公路与大自然融为一体； 4、有条件时可适当放缓边坡或将边坡的变坡点修整圆滑，使边坡接近于自然地面的形式，增进路容美观； 5、公路两侧的绿化应避免形式和内容上的单一化，应将绿化作为诱导视线，点缀风景以及改造环境的一种措施而进行专门设计。 二、道路横断面的组成 1、公路横断面的组成 中央分隔带 路缘带 车行道 路肩 路面 2．城市道路横断面组成 公路路幅的布置类型 （路幅：是公路两路肩外侧边缘间部分） ①单幅单车道——四级公路 ②单幅双车道——二、三、四级公路 ③双幅多车道——高速、一级公路 2．城市道路横断面组成 行车道　　 分隔带 人行道 汽车停靠站 城市道路路幅的布置类型 单幅路--——“一块板” 适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干道、支路及用地不足拆迁困难的旧城改建的情况。 双幅路——“两块板” 主要用于各向需要两条以上机动车道、非机动车较少的情况，还常用于有平行道路可供非机动车道行驶的快速路、郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段。 三幅路——“三块板” 适用于机动车交通量大，非机动车多的情况。 四幅路——“四块板” 适用于机动车车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。 三．横断面的设计 １．行车道　 指道路上供各种车辆行驶的路面部分。 2．加宽　 是指汽车在曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧，为了保证正常行车，曲线内侧相应增加的路基和路面的宽度。 3．路肩　　 是指行车道外缘到路基外缘具有一定宽度的带状部分。 4、分车带 5、路侧带 是位于城市道路行车道两侧的人行道、绿化带、公用设施带。 6、路缘石 是设置在路面与其他构造物之间的标石。形状有立式、斜式、曲线式。 7、路拱 是指为了利于横向排水，把路面做成中间高两侧低的双向坡面。形式有：抛物线、直线接抛物线、折线形。 8、超高 是指为抵消车辆在曲线上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。 行车道 ① 一条行车道宽度 b=设计车辆宽＋富余宽度 设计车辆宽：小客车1.8m，载重汽车2.5m 富余宽度：是指汽车最外侧车轮外缘与路缘之间的横向安全距离、车身边缘之间的横向安全距离的组合。 城市道路平均最大车速为30～40km/h，故所需车道宽为3.42～3.80m 。平均采用3.50m。 ②车道数n ③行车道宽度B B =n×b 2．加宽 ①加宽的过渡方式 按比例加宽 按高次抛物线加宽 按回旋线加宽 按比例加宽 式中： bx——加宽缓和段内任意点加宽值（m） Lx——任意点距缓和