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浅述青岛交通运输邮电业发展概况 　　摘要：随着全市各项经济及社会事业的发展，莱西交通运输业步入了快车道，本文对“十一五”以来莱西交通运输业发展概况做出总结，指出其发展中仍存在的问题及困难，并提出几点建议。 　　关键词：交通邮电业；发展；困难；建议 　　Abstract: with all the economic and social development of the cause of the, lacy transportation industry into the fast lane, in this paper, the eleventh five-year plan lacy transportation industry since the development survey of make out a summary, and points out its still exist in the problems and difficulties, and puts forward some Suggestions. 　　Keywords: traffic posts and telecommunications companies; Development; Difficulties; suggest 　　中图分类号：F294.3 文献标识码：A文章编号： 　　“十一五”以来，随着全市各项经济及社会事业的发展，莱西交通运输业步入了快车道，公路建设出现阶段性的跨越，发达的公路网络增强了地域辐射和功能衔接能力，确立了在青岛大交通格局中的基础地位。 　　一、“十一五”交通邮电业发展情况 　　（一）公路运输业 　　截止到2010年底，全市公路通车里程已达16181.5公里，高速公路总里程达到702公里，在“十一五”期间年均增速分别为3.5%和6%；2010年末全市拥有机动车辆162.14万辆，其中载客汽车79万辆，载货汽车13.07万辆；当年公路客运量累计完成2.05亿人，在“十一五”期间年均增长3.5%；旅客周转量累计完成124.9亿人公里，在“十一五”期间年均增长6.4%；公路货运量完成1.75亿吨，货物周转量完成370亿吨公里，分别在“十一五”期间年均增长4.5%和4.2%。 　　（二）水路运输业 　　据统计，2010年底水上运输累计完成客运量1302.17万人次，“十一五”期间年均增长4.9%；旅客周转量1.8亿人公里，在“十一五”期间年均增长7.8%；货运量已达到4407.4万吨，在“十一五”期间年均增长4%；货运周转量达到3073.26亿吨公里，在“十一五”期间年均增长3.6%；占青岛全社会货运周转量的88%以上。 　　（三）港口建设 　　#160; 据统计，2010年青岛港累计完成港口货物吞吐量35012万吨，在“十一五”期间年均增长13.3%，在全国排名5位。集装箱吞吐量累计完成1201万标准箱，在“十一五”期间年均增长13.7%，在全国排名5位。 　　（四）航空运输 　　2007年8月新国际航站楼工程完工后，青岛国际机场的年旅客吞吐能力可满足1000万人次、年货邮吞吐量20万吨、高峰小时旅客吞吐能力5000人次以上的需要，达到4E级国际机场的保障标准。截止到2010年底，青岛机场已有航线资源108条，其中国内航线95条，国际航线10条，地区航线3条，通航城市57个。基本形成“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线布局。年旅客吞吐量由2005年的500万人次提高到2010年底的1110万人次，实现了运输生产的跨越式发展。 　　（五）邮电业务量 　　据统计，到2010年底我市移动用户达949.98万户，互联网用户达到188.3万户，固定电话用户达262.11万户。累计完成邮电业务总量217.95亿元，在“十一五”期间年均增长17.58%。传统的邮政业务增速比较稳定，2010年底累计完成邮政业务总量5.55亿元，在“十一五”期间年均增长10.6%。 　　二、发展中存在的困难 　　（一）航运业运力结构单一，企业经营困难重重 　　水上运输是青岛最具优势、最有发展潜力的产业之一，理应成为发展服务业的重要载体。截至2011年11月我市从事水上运输的企业有55家，其中有半数以上企业处于亏损经营。在国内外航运市场竞争日趋激烈的情况下,我市航运企业经营困难重重。部分交通运输企业存在财务包袱严重、资金实力薄弱、技术状态落后、营运成本较高、管理水平较低的问题，企业经营面临的处境比较困难。 　　另外，目前我市航运企业主要是以干散货船队运输为主，船队比较单一，自金融危机以来，国际上干散货船队运输供大于求矛盾突出。在我市交通运输体系中，由于水上运输的远洋运输企业运距长、