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结合实例浅述先简支后结构连续桥梁施工技术措施 　　【摘 要】本文对先简支后结构连续梁桥的结构特点及受力进行了分析，重点对其中的关键工序——墩顶湿接缝的施工技术措施进行了探讨。 　　【关键词】先简支后结构；湿接缝；受力分析；施工 　　1、引言 　　某大桥设计荷载为公路Ⅰ级，上部构造为装配式预应力混凝土连续箱梁，5跨一联，先简支，后结构连续。桥台处设置D80型钢组合伸缩缝，桥墩处设置D160型钢组合伸缩缝。下部构造采用柱式墩，肋板式桥台，桩基础。 　　先简支后结构连续梁桥是一种兼具简支梁桥和连续梁桥优点的桥型。 　　简支梁桥属于单孔静定结构，构造简单，施工方便，其结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于在制梁厂大规模工业化预制生产，并可用起重设备进行安装。采用装配式的施工方法可以节约成本，降低劳动强度，缩短工期，加快建桥速度。然而简支梁桥也存在缺点：从运营条件来说，简支梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点，一般简支梁在梁衔接处设置成伸缩缝或桥面连续。伸缩缝造价较高，易受破坏，影响行车的舒适性；桥面连续也容易出现破坏，已建工程中简支梁上桥面连续出现破坏的屡见不鲜；另外简支梁跨中弯矩较大，致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多。 　　连续梁桥同简支梁桥相比较而言，其特点差别很大：结构较复杂，从桥梁建筑现代化的角度来衡量，钢筋混凝土连续梁桥逊色于简支梁桥，因为当跨径较大时，长而重的构件不利于预制安装施工，而往往要在工费昂贵的支架上现浇，需要的工期长。但是连续梁桥无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重，这些特点是简支梁桥所无法比拟的。 　　先简支后结构连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点，克服了它们的缺点。其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果。下面简述先简支后连续梁桥最重要的一道工序-墩顶湿接缝（现浇段）的施工工艺。 　　2、先简支后结构连续梁桥的结构特点及受力分析 　　2.1先简支后结构连续梁桥的结构的特点（见图1） 　　（1）结构由预制梁段与现浇梁段组成。 　　（2）由双排支座变为单排支座的过程即为体系转变过程。 　　（3）在恒载与活载作用下（体系转换结束后），结构的受力特征均为连续梁之特征。 　　根据不同体系，湿接缝即为纵向连接两跨简支梁，横向连接同跨梁板的现浇混凝土段，在30m连续箱梁设计中，其纵向为缝宽50cm，横向为桥宽。 　　2.2先简支后结构连续梁桥的受力分析（见图2） 　　假设结构只受均布荷载q的作用，其受力如图2所示。图2-①、图2-②及图2-③分别为简支梁受力图、剪力图及弯距图；图2-④、图2-⑤及图2-⑥分别为连续梁受力图、剪力图及弯距图。对两跨简支梁及先简支后结构连续梁进行受力分析和比较，可知：先简支后结构连续梁的最大弯矩转移到两梁连接的现浇段即墩顶湿接缝处，且变为负弯矩，同时现浇段的剪力比原设计简支梁梁端所受剪力还大。因此现浇段承受着较大弯矩及较大剪力，为连续梁的危险截面。因此，湿接缝是先简支后结构连续桥梁中最关键的一道工序。 　　3、湿接缝施工 　　预制箱梁安装在临时支座上，并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝的施工。 　　3.1 对旧混凝土凿毛 　　将箱梁顶板要浇注混凝土的范围内的箱梁表层混凝土凿去1～2mm，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。由文献[2]可知：新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关，对于水平缝铲去约1mm水泥薄膜浮浆，施工缝上铺水泥砂浆，抗拉强度与同时浇注的混凝土比较折减率为0.96，如不除去旧混凝土上的浮浆，则抗拉强度折减率为0.45，因此对旧混凝土去皮，对新老混凝土连接是很重要的。 　　3.2 安装底模及永久性支座 　　将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。根据实际情况及经济性，底模大多采用泡沫板，考虑到泡沫板在现浇混凝土作用下会有所压缩，选择泡沫板厚度要比支座厚度大2mm，并与支座间的缝隙用胶布或砂浆封住，防止漏浆。如果安装好泡沫板底模后，仍有些后工序须进行电焊，为防止焊渣掉落至底模烧坏泡沫板，可在泡沫板上喷洒一层水泥浆。对于支座较高，支底模空间大的情况，可用木楔支撑木模板当底模。 　　3.3 安装钢筋 　　按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求连接，可采用搭接焊、帮条焊或套筒压接接头。但由于在本项目中，底板受剪钢筋直径大、间距小，纵向两预制梁端伸出的钢筋长度连接不足，无法采用搭接焊；如采用帮条焊，则其钢筋间距小，焊接受条件限制，质量不高，因此底板受剪钢筋宜采用挤压套筒连接。施工中，先把套