道路桥梁施工常见问题剖析.docVIP

道路桥梁施工常见问题剖析 　　摘要:好的高速公路桥梁建设工程，可以更好地向外展示城市的高大形象，对城市的综合发展意义非凡。安全、节能、合理的桥梁施工体现国家基础建设的水平。然而，近年来，伴随道路桥梁建设出现的质量问题日益增多，本文主要阐述桥梁施工中的问题，分析其具体原因，并找到适合的改善措施。 　　关键词：道路桥梁；施工；问题；分析；措施 　　中图分类号： K928 文献标识码： A 　　道路在国民经济的发展中起着核心的决定作用，由于其自身的灵活性和综合性，使得其在交通运输方式中占据着独一无二的特殊地位，并带动相关产业的发展，促进国家综合实力的上升。在现代桥梁建设中，施工控制技术亦逐渐上升到一个重要的地位，主要为公路和城市道路提供交通服务。我国各地的城市化水平不断提高，带动的道路、桥梁基础建设的发展也十分常见。 　　一、我国道路桥梁施工的常见问题 　　桥梁裂缝 　　高速公路桥梁工程中，混凝土裂缝现象极为普遍，不仅会影响建筑外表的美观，而且会大大削减桥梁结构的稳定度，甚至造成桥梁的坍塌，造成各种事故的发生，带来的影响也十分严重。我国道路建设上主要依靠混凝土作为主材料，由于施工过程中没有掌握先进的技术，对混凝土的施工强度不够重视，使混凝土长期暴露在外部空间，形状和性质发生改变，加上相关的原材料质量不达标，对混凝土的调兑不合理，使得混凝土的粘着、固定作用没有得到最大限度的发挥；在浇灌混凝土过程中，对混凝土的振捣力度不够或过大，或者在混凝土模拆除后，没有做好事后的保养工作，导致其出现缺水，直至干裂。具体表现在： 　　1.混凝土浇筑的初期 　　因水泥内部积聚的热量无法散去，使得其内部温度过高，拆模后温度立刻降低，由于热胀冷缩的原理，便会在混凝土表面产生膨胀应力，当这种力道压制了混凝土自身的抗拉强度，就会在拉力作用下产生裂缝现象。 　　2.混凝土的振捣工作不够 　　 高速公路桥梁施工中，内部的预应力管道比较密集，在浇筑混凝土的时候，比较容易引起管道下方混凝土的振捣力道不够，产生局部未振或漏振的现象，使得混凝土内部的密度不够，进而出现孔洞，造成混凝土的承受力不够，极易产生裂缝。 　　3.预应力管道施工 　　放线的精确度出现误差，会造成预应力管道内部连接段的弯折或是圆润度不足的问题，使得预应力筋的实际位置和预先设计的位置不同，进而造成实际的预应力的不稳定。预应力不够，极易导致腹板发生裂缝现象。 　　桥梁钢筋锈蚀现象 　　钢筋是高速公路建设中必不可少的建筑材料，钢筋材料的使用寿命直接决定整个桥梁的质量。桥梁钢筋锈蚀的现象也较为普遍，严重影响桥梁的安全使用。影响钢筋锈蚀的因素有很多，包括材料和施工步骤等，以及包括钢筋应力状态等综合因素导致的钢筋腐蚀现象。 　　桥梁施工人员的素质不足 　　我国的道路建设施工现场大多位于空旷的山地，交通不便之外，生活条件也非常差，对于道路施工人员的工作态度影响极为直接。在道路建设的施工，应该具备较高的政治素质，全心全意为人民服务。但现实中，大多数施工人员无法承受现实的考验，而且自身专业素质不够，在掌握桥梁技术方面又不够全面，因此在两种情绪的作用下，施工人员极易产生怠倦心理，关注工作细节不够。 　　二、针对以上问题的应对措施 　　桥梁裂缝现象的应对措施 　　1.加固结构的稳定性。当裂缝现象严重影响到混凝土的结构和性质时，针对结构破坏的程度，进行适当的结构加固手段，具体可以加大混凝土结构的截面面积，通过钢材料的加固措施，在构建的端角处进行预应力的加固，还可以增设支点，以减缓重力和拉力相遇造成的摩擦，使得混凝土加固效果更好，桥梁的质量也达到一定的水准。 　　2.深入裂缝的灌浆手法，这种手法被广泛应用在具备防渗要求的混凝土裂缝的修补，有助于确保整体结构的稳定性，主要是将胶结材料，通过压力设备的辅助，灌注在裂缝内，当这种材料硬化后，会自然的与混凝土结合，形成一个整体结构，进而达到修补裂缝，加强结构稳定性的作用。胶结材料种类繁多，有水泥浆和环氧树脂等，而嵌缝的具体方法可以沿裂缝凿槽，在槽中填补防水塑性材料，以封闭裂缝。常用的塑性材料有塑料油膏、丁基橡胶等，而具体的刚性止水材料，则可以选择聚合物性水泥砂浆。 　　在钢筋锈蚀方面的应对方案 　　钢筋混凝土的锈蚀原理比较复杂，因而为了保证高速公路桥梁建设的安全性，必须加强对钢筋的防腐工作，而具体的应对上，可以采取一种综合治理方式。针对钢筋腐蚀的水源，考虑外界水与钢筋的接触位置和覆盖面积，进而在长久的化学作用下，发生严重的腐蚀现象。针对这一问题，具体断绝水源与钢筋的接触，具体实现手段上，可以利用隔断水源与侵蚀离子的侵入的原理，对侵入桥面的水流做好清除工作，增加丰厚的内部保护部分的厚度，进行内外结合的综合治理。 　　在钢筋防锈工作中，应具体