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高架桥在堵车超载情况下桥梁结构安全剖析 　　摘要： 高架桥作为城市内或城乡结合部的重要交通枢纽组成部分，高架桥与地面交通节点处时有车辆堵塞不畅发生，给墩高、长跨高架桥带来很多安全隐患。本文以某座四孔一联先简支后结构连续预制小箱梁为基础，对该既有桥梁进行结构安全验算，并给出计算体会和建议，以供桥梁设计同行业人员参考。 　　Abstract： Viaduct is the major part of transportation hub of urban or semi-urban area. At the nodal point of viaduct and ground， sometimes the traffic is heavy， which brings safety risk to high pier and long-span viaduct. Based on a four-hole of a simply-supported and continuous precast box girder， the paper makes the checking computation of structural safety of existing bridges， and computing experience and recommendation， providing reference for bridge design industry personnel. 　　关键词： 高架桥；超载；特列荷载 　　Key words： viaduct；overloading；special loads 　　中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）11-0057-03 　　1 国内高架桥的现状 　　随着城市的发展和人口的急剧增加致使车辆日益增多，城市平面立交的道口车辆堵塞和拥挤现像突出，为了缓解交通压力，拓展行车空间，减少城市道路用地，高架桥和立交桥形成的多层立体交通布局应运而生；城市环线和高速公路网的联结往往通过大型互通式立交/高架桥进行分流和引导，保证交通的畅通，城市高架桥和立交桥已成为现代化城市的重要标志之一。 　　高架桥主要分布在高速公路城市过境段，具有桥梁规划大、桥梁长、桥墩较高、桥梁周边建筑群密集、重载超载车多等特点，高架桥与下层道路节点地段时有堵车不畅发生，致使高架桥上超载、堵车现像比较突出，给桥梁结构的安全带来一定的安全隐患。2011年7月19日一辆载重超过160吨的严重超载6轴货车通过北京怀柔宝山寺白河桥，该桥发生坍塌，随后4孔桥洞全部坍塌，货车超载成为造成垮塌事故的主要原因；2011年7月15日钱江三桥引桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然塌落，一辆大货车从桥面坠落，又将下匝道砸塌，车辆超载无疑成为一起起事故的直接推手。 　　本文就某高架桥桥上车辆堵塞、超载等现像进行了结构安全验算，并提出了相关的建议和措施。 　　2 工程概况 　　本高架桥上部结构为26.5米跨径预制预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁，桥梁孔跨布置为四跨一联，梁体采用50号混凝土，上部结构标准横断面见图1；下部结构采用T型独柱矩形桥墩、桩柱一体结构，预应力混凝土盖梁及垫石挡块采用50号混凝土，墩柱采用40号混凝土，承台及桩采用30号混凝土，如图2所示。 　　设计技术标准： 　　①设计荷载：汽超-20级；②桥宽（标准单幅）：净12+2×0.5米防撞护墙；③设计车速：100公里/小时；④上部结构小箱梁：A类部分预应力结构。 　　3 荷载调查及验算荷载的确定 　　3.1 原设计荷载 设计文件中荷载标准为汽超-20，汽车荷载以汽车车队表示，车队的纵向排列如图3所示。 　　3.2 荷载调查及验算荷载的确定 本高架桥2007 年1月竣工通车；自本段路线通车营运以来，超载现像时有发生，监控中心曾对该段过路车辆进行了分析。以2011年7月16、17日为例：16日流量为23284辆，其中客车流量为19793辆，货车流量为3491辆；17日车流量为26779辆，其中客车流量为22563辆，货车流量为4216辆，其中货车重量50吨以上者不占少数，7月上旬以来，通过货车最重为57.869吨。由数据可以看出，货车占总车流量的16%左右，比例较高，且多数在50吨以上，最重者为57.869吨（与55吨设计荷载相比，超载5.2%），存在超载现像。 　　从图4中可以看出，由于交通堵塞致使桥梁成为各种车型的“临时停车场”，桥面范围内不但三个车道满布，沿桥跨方向满布，而且车辆纵桥方向间距很小。结合监控中心数据调查数据，本次计算验算荷载依然采用标准重车辆55吨进行布载（注：本次计算暂不考虑单辆车