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摘 要
散货船是专门用来运送煤炭、矿石、谷物、钢材等散装货物的船舶。它的驾驶室和机舱都在尾部,货舱口比杂货船的要宽,为便于货物的装卸,带有顶边舱和底边舱。散货船装有大抓斗、皮带传送机等装卸装置。
本设计采用了先进的焊接设备和工艺方法,主要焊接方法:埋弧焊、定位焊、二氧化碳气体保护焊、焊条电弧焊。
此次设计涉及到《焊接结构生产》、《焊接方法与设备》、《船体结构与识图》、《金属熔焊原理》等专业知识。
关键词:埋弧焊、定位焊、二氧化碳气体保护焊、焊条电弧焊
前 言
本设计课题是具有双层舷侧散货船的双层舷侧结构。在本设计中主要介绍分段的装配与焊接。本双层舷侧采用横骨架式,并设有水密和非水密平台,这些平台又称舷侧纵桁,该双层舷侧的主要构件包括甲板、平台、舷侧外板、强肋骨、内壳纵壁,主要结构包括顶边仓、双层的舷侧内壳。
双层舷侧的线型为平直形状,所以选用钢结构平台,这样在平台上装配和焊接可以达到防止变形的目的。三种分段造船法正造(分段建造的位置与其在实船上的位置一样);反造(分段建造的位置与其在实船上的位置相反);侧造(分段建造的位置与其在实船上的位置垂直或成一定角度)。在该分段中双层壳采用侧造法,甲板采用反造法,横框架采用侧造法,斜底板采用侧造法。
本设计焊接结构采用的装配-焊接顺序是:零件-部件装配焊接-总装配焊接。好处:有利于应用各种先进工艺设备、控制焊接变形和采用先进的焊接方法。
目 录
摘要
前言 ...1
1 分段材料的选择3
1.1 原材料的检验 4
1.2 D32钢的焊接性分析4
1.3 材质的焊接工艺6
2 划线与下料 9
2.1、划线9
2.2、下料 9
3 材料的成型制造11
4 钢板的拼接13
5 部件的装配与焊接14
6 分段的组装 ....16
6.1、舷侧与甲板的组装16
6.2、横框架与甲板、舷侧的组装16
6.3、内壳纵壁与舷侧的组装17
6.4、斜底板与横框架的组装18
7 设计总结19
8 参考文献20
9 致谢21
1 分段材料的选择
由于船舶从建造、下水、停泊、航行及进坞修理等全部过程,会受到各种外力的作用。这些外力常常使船体结构产生变形或损坏。作用在舷侧的外力有:舷侧水压力、总纵弯曲时的作用力、舱内货物的横向压力或液体压力等力。在这些外力的作用下,常常会使舷侧发生曲率减少,甲板下榻及甲板梁拱减小。除了建造的过程中采用合理的工艺外,所选用的钢板材料,应具有足够的强度和刚性。以致予达到构件的重量最小值,降低建造成本和提高营运的经济性的效果。
该分段的材料选用高强度船体结构钢,因其强度高于船用碳钢,并具有良好的可焊性。这样可以做到减小构件尺寸,减轻分段的重量。本分段选用D32钢。D32钢属于热轧钢其屈服强度为320MPa。
该钢的性能:1、高强度:屈服强度为320MPa。2、高韧性:延伸率为15%~20%,室温冲击韧性大于600KJ/M~800KJ/M。3、良好的焊接性能和冷成型性能。4、低的冷脆转变温度。5、良好的耐蚀性。
该钢的成分特点:1、低碳其含碳量不超过0.2%其韧性、焊接性和冷成型良好。2、加入Mn、Si固溶强化作用明显,其Mn1.7%、Si0.6%。3、加入铌钛钒等辅助元素在钢中形成细碳化物或碳氮化物,有利于获得细小的铁素体晶粒和提高钢的强度和韧性。4、加入稀土元素,可以脱硫、去气,使钢材净化,改善韧性和工艺性能。
1.1 原材料检验
一 目的:
为基本元件的加工提供合格的原材料,以获得优良的焊接产品和稳定的焊接过程。防止材料缺陷影响后工序的的生产及品质。
二 检验过程
(1)验收入库前的检验
对钢材的名称、规格、型号、材质、数量进行认真核对。
(2)外观检查
对钢板表面的检验裂纹、砂孔、变形、机械损伤和锈蚀度等,外观质量必须符合要求。
(3)规格尺寸的检验
规格尺寸指钢材主要部位(长、宽、厚等)的公称尺寸。选用合适的测量工具进行测量,测量时每个项目要对不同部位不少于三次的检测。
(4)拉伸实验
拉伸前将材料制成圆形(Lo=5do)的试样,将试样夹在拉伸试验机上,对试样施加拉力,观察试样的变化过程直到拉断试样,通过应力—应变曲线计算强度。
(5)冲击试验
将试样放在试验机的支座上,把质量为M的摆锤,抬升一定高度H1,施放摆锤,试样冲断,摆锤依靠惯性运动到高度H2,计算冲击吸收功Ak=mg(H1-H2)
1.2 D32钢的焊接性分析
钢的焊接性好与坏主要取决于其化学成分(表1),其中碳的影响最大。D32钢含碳量很低,其焊接性总体看来很好。但随着碳量和合金元素含量的增加,焊接性变差。D32钢的焊接性的良与差,主要从焊接裂纹和热影响区性能的变化两方面考虑。
D32钢化学成分如表1
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