大功率汽轮机末级与低压排汽缸联合设计的数值分析-动力工程专业论文.docx

Classified Index: TK26 U.D.C: 621.3 Dissertation for the Master Degree in Engineering Numerical Analysis on the Design of Low-Pressure Exhaust Hood of High-Power Steam Turbine Combined with Last Stage Candidate： Li Zhipeng Supervisor： Prof. Han Wanjin Academic Degree Applied for： Master of Engineering Speciality： Power Engineering Affiliation： School of Energy Science and Engineering Date of Defence： July, 2012 Degree-Conferring-Institution： Harbin Institute of Technology 摘要 低压排汽缸是汽轮机的组成部件，位于汽轮机末端，主要由两部分组成，即 蜗壳与扩压器。此外，在低压排汽缸内部还设有用于支撑的加强肋、板等部件， 因此结构十分复杂。低压排汽缸主要有两个作用，一是作为连接末级叶栅与凝汽 器的通道，将大致沿轴向排出的乏汽进行 90°折转后排入凝汽器，这可以实现汽 轮机与凝汽器的分层布置，有利于节省空间；另一个作用是通过扩压器提高排汽 静压，以此来回收排汽的余速动能，起到提高效率的目的。正是由于低压排汽缸 对汽轮机的效率和性能具有十分重要的作用，因此有必要细致地了解其内部结构， 详细分析内部的流动状况，为改型设计做好基础理论准备。 本文对某型号汽轮机低压排汽缸进行 UG 建模并进行必要的简化，然后采用 商用软件 ANSYS CFX 进行数值计算。为了使得本次仿真能够尽量靠近低压排汽 缸的真实流动情况，在计算过程中采用整圈末级叶栅与低压排汽缸联合计算的方 式进行，并选用适当的湿蒸汽模型作为流动工质。计算结果表明，排汽缸与末级 叶栅之间的相互影响很大，造成排汽缸入口气流不均匀；排汽缸内部流动复杂， 所产生的旋涡主要集中在在蜗壳内部的气流折转处和扩压器附近，其中扩压器内 环附近的旋涡尤其明显，这些旋涡的产生严重影响了低压排汽缸的气动性能，造 成了很大的能量损失。 为降低排汽缸内部的流动损失，本文在分析排汽缸原型流动情况的基础上， 对损失较大的蜗壳和扩压器分别进行了改型设计。在蜗壳改型过程中，主要考察 前壁面倾角对流动的影响；在扩压段改型过程中，主要考察扩压器内导流环圆弧 段半径大小对流动的影响。改型后的计算结果表明，包括原型在内的九种方案中， 原型在提高压力方面性能最佳，但是在提高效率和改善出口流动特性方面，增加 圆弧段半径的方案 9 是所有方案中性能最为优秀的，因此在整体上衡量排汽缸性 能时，认为方案 9 是最优设计方案。本文的数值研究结果，为在工程应用中优化 设计排汽缸提供了有一定价值的参考。 关键词：低压排汽缸，末级叶栅，湿蒸汽，联合设计，改型 Abstract Low-pressure exhaust hood is one component part of steam turbine, which locates at the of end the turbine. It has two major parts assembled, namely spiral case and diffuser. Besides, there are stiffening ribs and plates etc inside the low-pressure exhaust hood for sustaining, which leads to a complex structure. There are two main purposes for an exhaust hood, one is the connection between last stage cascade and condenser, which make the exhaust steam flows nearly along the axial direction turn 90°and then discharged into the condenser, leading to a possibility of a layered arrangement for the steam turbine and condenser, and is propitious to save space;