大型渡槽曲线孔道预应力摩阻损失参数测定及影响分析-工程力学专业论文.docx

万方数据 万方数据 摘要 摘要 大型渡槽曲线孔道预应力摩阻损失参数测定及影响分析 摘 要 对于矩形连跨渡槽而言，由于用途的特殊性，往往在结构设计上采用施加三向预应 力的技术方案，且在方案中设计了大量的曲线筋。又因为槽体巨大、跨度较长，在实际 施工中多选用后张法施加预应力。这就使得对于曲线筋在后期张拉过程中，由于孔道曲 率的影响，实际上预应力钢绞线孔道摩阻系数 μ 及偏摆系数 κ 与设计文件给定规范值有 所差别。 为了明确此差别对槽体应力的影响，且为以后设计、施工提供参考依据，本文以南 水北调中线工程泜河渡槽为研究对象，开展了以下工作： （1）以泜河渡槽第 9 跨纵、横两向预应力体系为研究对象，建立了泜河渡槽结构 有限元分析模型。 （2）以所选渡槽为检测对象，选取 3 种类型共 9 个孔道进行预应力混凝土孔道摩 擦系数和偏摆系数的现场检测，测得预应力混凝土孔道摩擦系数 μ 值为 0.21，偏摆系数 κ 值为 0.0026。 （3）在设计文件规定取值（参数 μ=0.15、κ=0.0015、施加的预应力??p ??944MPa） 情况下，计算分析了渡槽结构施工期及运营期应力分布情况，得出最大拉应力为 2.20MPa，出现在中纵梁底部跨中部位。 （4）在实际检测参数取值（参数 μ=0.21、κ=0.0026、施加的预应力??p ??793MPa） 情况下，计算分析了渡槽结构施工期及运营期应力分布情况，得出最大拉应力为 3.11MPa，出现在中纵梁底部跨中部位。得到了槽体结构中若干关键点的应力数据。 （5）对于（3）和（4）两种情况下的应力结果进行了对比分析。虽然实测值与设 计文件给定值差别 较小 ，但两种情况下槽体结构应力 具有一定 差别 （绝对差值 ????0.91MPa）。 通过对比分析得出，一般情况下，按照设计文件取值情况下渡槽结构是安全、可靠 的。但毕竟两种取值情况下结构应力还是有一定差别，再加上施工中的不确定因素，为 安全起见，仍建议在以后的生产实践中进行预应力摩阻损失参数的实际测定。 关键词：大型渡槽；预应力;摩阻损失参数; 曲线孔道；摩阻系数；偏摆系数 I 华北水利水电大学硕士学位论文 华北水利水电大学硕士学位论文 ABSTRACT ABSTRACT PARAMETER MEASUREMENT AND EFFECT ANALYSIS OF PRESTRESSED FRICTION LOSS OF THE CURVED CHANNEL IN LARGE AQUEDUCT ABSTRACT The rectangular multi-span aqueduct often use the technical proposal in structure design that apply prestressing force in three direction for its special application, and different curved pores are used in the design. In the actual construction, post tensioned prestress is used in the structure because of the huge volume and large span. The curve steel is affected by the channel curvature in the process of post tension, as a result, the friction resistance coefficient and the deflection coefficient of the prestress wire differ from the standard value in the design documents. In order to clear the difference of the stress in aqueduct, and provide the reference in later design and construction, The ZhiHe River aqueduct, the Middle Route Project of South to North Water Transfer Project, is taken as research object. The following works were carried out in this paper. The ninth span prestressed system in vertical