消减扭转振动.PPT

曲轴飞轮组的构造与工作原理 * * 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 扭转减振器 飞轮 飞轮螺栓 曲轴 曲轴飞轮组的组成 * * 1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 曲轴 * 3、结构： 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 曲柄 * * 曲轴的结构 曲拐：由主轴颈、连杆轴颈、曲柄组成 曲轴的主轴颈 1.主轴颈——用于支撑曲轴 a.全支承曲轴 两个主轴颈之间有一个连杆轴颈 刚度好，负荷小，曲轴长，结构复杂 b.非全支承曲轴 主轴颈数少于或等于连杆轴颈数 曲轴的主轴颈 主轴颈数： 主轴颈数＝气缸数：全支承曲轴 主轴颈＝气缸数÷2＋1：非全支承曲轴 优点 缺点 应用 全支承曲轴 提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷 曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长 应用较广泛，柴油机一般多采用此种支撑方式 非全支承曲轴 缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小 主轴承载荷较大 承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式 2.连杆轴颈——用于连接连杆 连杆轴颈分布原则 各缸工作间隔角相等连续做功两缸间隔应尽量远 3.曲轴臂——连接主轴颈和连杆轴颈 4.平衡重——平衡曲轴转动时产生的离心力和力矩 492Q BJ2021 新EQ6100—1 采用了平衡重 5.前端轴——用来安装止推垫圈、曲轴正时齿轮、 起动抓、挡油圈、皮带轮、 扭转减震器 6.飞轮结合盘——安装飞轮 * * 5、曲轴的类型 整体式：应用广泛 组合式：一般用于隧道式气缸体，分段加工，整体加长。 * * 6、曲轴的润滑 润滑方式：压力润滑 相应结构：曲柄销和主轴颈的空心结构 主轴颈、曲柄销和轴瓦上的油道 * * 7、曲轴的轴向定位 防止曲轴的轴向窜动，采用止推装置进行轴向定位。 类型： 翻边轴瓦：轴瓦两侧各翻出一侧面立边，来挡住曲轴的轴向移动。但工艺复杂，成本高，很少采用。 止推片：半环状钢片，装在主轴承盖槽内。 止推钢环：用于曲轴第一道主轴颈（自由端） * * 桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组 * * 四、曲拐的布置 （1）一般规律 1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。 3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。 * * （2）常见曲轴曲拐的布置 1）四冲程四缸发动机曲拐布置 四个曲拐在同一平面内，点火间隔：180° * * 2）四冲程四缸发动机点火顺序 点火顺序：各缸完成同名行程的次序。 另一发火次序：1-2-4-3 * * 3）直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置 * * 4）四冲程六缸发动机点火顺序 * * 作功间隔角 作功间隔角=720度/缸数 如四缸：720/4=180度 六缸：720/6=120度 八缸：720/8=90度 * * 五、曲轴扭转减振器 （一）扭转振动 自由扭转振动 强迫扭转振动 共振 功率损失、曲轴扭转变形甚至扭断、正时齿轮产生冲击噪声、磨损严重等 临界转速：发生共振时的转速 * * 皮带盘 惯性盘 橡胶垫 减振器圆盘 皮带轮毂 曲轴前端 功用：吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动。 安装：扭转振动较大的曲轴自由端 当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。 橡胶摩擦式扭转减振器 (一)作用 1 .储存做功行程中的能量，克服非做功行程中的阻力，使曲轴旋转均匀 2 .启动发动机 飞轮 * * （二）构造 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量；中间较薄，为减小质量 齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 一缸上止点记号 作用是：调整点火正时 飞轮一般中间尺寸较薄，边缘较厚。为什么？ （三）安装 1.不对称螺栓布置 2.定位销 3.导颈螺栓 （四）点火正时记号 1.CA6102Q 飞轮上的正时记号与飞轮壳检视孔旁的刻线对正 2.BJ492Q 皮带盘上缺口与缸体上指针对正 依维柯发动机